桑旅二手车(媳妇儿我只要原装的)

早上出门的时候看到旁边有一辆二手S350?AMG，感觉买二手豪车真的很不划算，油耗高不说，就连配件还死贵死贵的，只能说满足了国人的豪车购买欲，又是面子工程呀，但一定是脱单利器哦。

近年来的二手车交易的APP太多太多，家里电梯里的广告屏幕里轮番滚动的都是XXX二手车，新车市场销量平平，二手车市场份额反而水涨船高。

截止2018年，中国机动车保有量已达到2.4亿两，平均5.26人一辆车，相比美国平均1.25人一辆车，中国汽车市场还远没达到饱和量，自主品牌的崛起也恰好应证这点。在各合资品牌和自主品牌的激烈竞争中，有另外一股势力在这几年也在汽车行业迅猛发展，占据了该行业的小半边天，这就是二手车市场。

二手车市场的主要客户大概有一下几类人群：

1、崭新的新手司机

穷穷穷啊，很多新手司机大部分都是刚毕业的大学生、刚成家立业的小伙砸，说实话没什么钱~~

在选择人生第一辆车的时候都会考虑二手车来进行练手，一方面价格较低，另一方面有个磕磕碰碰的也不会很肉疼。小编当初第一辆车便是一辆“十手”富康。东风富康和桑塔纳在上世纪末引入国内，这十几年里这对不老兄弟，至今还活跃在各大马路和乡村小道里。尤其是普桑，大家对它的情怀真不是几句话能叙说的。

04款桑塔纳，昵称“普桑”“桑旅”等，经典之最的还数桑塔纳87啊！

几年前小编和小伙伴们搭了一辆出租车，司机是本地的老人，一群人坐车上聊起了车。司机也参与进来了说当初他们是第一批出租车司机，那时车少，大家开的都是开农用车货车，轿车简直就是奢侈品。当时引进富康作为第一批出租车，那个激动啊，连夜去上海提的车开回当地。富康也曾经是让“你大爷”激动地睡不着的车!

我那辆十手富康也是香槟色，虽然除了喇叭不响哪儿都响，但也活生生地把我从起步熄火到天黑的新手调教成了如今的老司机。

2、玩车选手

他们之中有一类人群的自白如是“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了”。

他们有着执着的怀旧，比如上面的普桑，还有跳灯系列的AE86之拓海玩转秋名山，猫王最爱大火箭等等。

拥有火箭般尾翼的梦幻车型大火箭Scries62系列在1959年达到了其辉煌的巅峰......

藤原家第一代AE86车模

还有部分玩车选手就是喜欢各种车，就不停更换各种自己喜欢的二手车。小编的朋友便是如此，短则一个月长则小半年的更换各种老款SUV，从第一代大切到帕杰罗，05款翼虎，老陆巡，ML350等等，导致小编也曾受其影响入手过一辆第一代纯进口CRV。

ML350，舒适度高油门线性强，但是保养和零配件有点贵，慎入手。

下面是小编自己的CRV

03款第一代SUV，2.0L全时四驱。接近两吨的车重，空间真是大，座椅随便放倒折叠，底盘沉稳，档位和手刹都在方向盘旁边，方便又省空间。冬天大雪天，上班路上都是慢慢挪步的行人，只有小编我开着这家伙，一边开一边喊50块一个人，快迟到的快点上车！

和第三代CRV在一起也不输气势

3、经济适用人群

这类人精于计算甚至是修车小达人，他们会长期使用车，但觉得新车贵，而成色好车况佳的二手车就成了他们的首选。很简单，说白了就是，我不是没钱，我就是坚持要”少花钱开好车”。只要略懂养车，确保入手车的车况无大碍，基本和新车没什么太大的区别。洗洗干净，自己动手打蜡喷镀晶，外观一样靓丽如新；做好保养更换损耗零件，车况以及乘坐舒适度也不会有丝毫下降。

2011款508?2.3L旗舰版，法系车保值低，所以二手性价比还是挺高的

4、营运装载的跑车人

大多以拉货为主的用户。作为小本利润的生意人，他们绝大多数不会买一辆新车来拉送货物。成本偏高暂且不谈，新建的茅厕都要香三天呢，拿新车拉货......货物干净整洁倒事，若是油渍腌臜之物那多膈应人啊。所以一辆二手福田或者一辆二手T60，完全可以满足老板们日常货运的需求。

大通T60，分时四驱大皮卡，越野拉货的好手

媳妇儿我只要原装的，车子有时候还是二手的好呀！考虑到自己并不是可以啃老一族，祖上也没有什么拿得出手的财产，自己的口袋又空空，为了满足自己“有车一族”的虚荣心，选择成为二手车市场的一员，虽说是权宜之计，只要选对了车子，其实也是不错的选择！

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我和旅行车（十一）：穷人最佳旅行车解决方案，在此

检查的地方大致是：1、发动机方面：机油、冷却液、正时皮带、附件皮带、火花塞、进气道等。2、变速箱方面：离合器状况、齿轮油的油质和油量以及异响。3、制动系统方面：刹车性能的检查。4、灯光信号系统的检查：如转向灯、雾灯、刹车灯、倒车灯。5、行驶系统：如跑偏等。6、保养费用在270-400元之间，根据里程与项目不同有一些差异。

查看更多信息： http://www.che2.com/

普桑，这两个字就够了

这篇就算旅行车系列的最后一篇吧。本来其实还打算写一下明旅和高旅，但转念一想其实那个车并没有什么好唠叨的，是吧。

所以这个系列就这样了，今天的最后一篇，是我眼中的“穷人旅行车”终极解决方案：

Honda?Stream?本田?时韵。

首先按照惯例，避免杠精开杠，所以我一定要特地强调一下这辆车不算是纯种“瓦罐车”。毕竟厂家没给它贴上旅行车的标签，而你也许会觉得这车圆滚滚的真的丑简直玷污了旅行车的名头，Hmmm，无所谓了。

严格来说，这辆车的定位和丰田Wish非常相似。无论从定位、级别到设计理念，二者都有很多相通之处。不同的只是因为由于时韵的年代比较久了，所以你能买到的车会比Wish便宜不少。

Wish是基于卡罗拉的底盘研发得来的，而Stream则是在第七代思域的基础上开发的。和Wish一样，时韵也算是个“四不像”：比旅行车的车顶更高并且配有第三排座椅；但比起MPV尺寸又小得多，并且无论是后车门的打开方式还是第二排座椅的布局都更倾向于轿车。

这种“四不像”的车型在今天本田的产品序列里依然存在：杰德。

杰德正是时韵的继任车型。

时韵车系在第七代思域的基础上仅经历了一次facelift和一次换代，就把整体架构更换为第八代思域，并且改名为Jade杰德。所以从辈分上算的话，我们国内可以买得到的这一代时韵，是杰德的亲爷爷。

老爷爷岁数大了，一般市场上你能够找到的时韵都有十五年以上的车龄了。这样一辆看上去很过时、车龄巨长一年两检的N手破本田，凭啥在我眼里就是“穷人旅行车”最佳解决方案？

虽然不是纯种的旅行车，但它满足你对旅行车的一切追求，除了好看的外观。

时韵是真的丑，丑的惊天地泣鬼神，那个圆玻璃的车屁股真的怎么看怎么别扭。但对于兜里钱不多的消费者来说，只要车子够好，外观什么的都可以无所谓。

-?时韵有个大屁股，真的很能装东西，这是一切之前提，不然两三万块钱有太多三厢车可以替代它。当然，第三排座椅肯定是不能打开的，不过就算打开了也没什么用，坐不了人的；

-?车内啥豪华配置没有，真的是啥都没有。但是它还是有几个拿得出手的优点：自动挡、有天窗、布面座椅手感很好、第二排座椅左右可以独立调节角度。同价位来讲，肯定这样的车内环境肯定好过桑塔纳旅行和凯越旅行；

-?它有和思域无限接近的驾驶感受，完全不SUV。

能做到以上几条的，除了时韵真的没谁了。

并且得益于老本田出色的质量，买这样一辆车的后续用车成本是可以得到很好地控制的。这一点也很关键，如果你不懂我在说什么，那你就去买标致308SW，等你买了那个车之后你就知道后续用车成本有多重要了。

And，两三万的小破车，通常都是“能走就行”，没人会在饭桌上吹两三万的小破车。但如果你买了时韵，你就可以吹一把，因为你的发动机编号是：

K20A。

虽然是黑字的弱鸡版K20A，只有区区156匹，但K20A几个如雷贯耳的大字却是如假包换。其实这台机器的数据已经不错了，各方面都要比杰德上配置的那台R18A更好一点。

不过买时韵的消费者可能也没啥人关心这个，算了按下不表。

原厂黑字K20A其实也就意味着你可以轻松的移...算了，按下不表。

所以如果看到这儿你依然感觉挺有兴趣，我就简单再讲两句关于这车的更多信息。

-?生产年份2000-2006，产于日本；

-?有过正式进口，当年新车价28万，保有量不多，但也绝对算不上什么稀有物种；

-?虽然老，但是也算不上经典；

-?虽然老，但也没啥情怀，所以遇到那种跟你讲情怀无价的车贩子，请礼貌的送他一句...汽车之家上不让说脏话，但是你懂得；

-?虽然老，但以现在的眼光来看，发动机的技术水平都并不落后；

（2003年9月之后生产的facelift之后的时韵）

-?2003年九月进行过一次facelift，头灯样式变化最为明显，看起来时尚不少；

-?现在的二手车价格很乱，因为不是啥经典车也不是啥高级车，所以车主很少有好好爱护懂得珍惜的，也就导致了二手价格和质量参差不齐；

-?最便宜的时韵一万多就可以有，最贵的要价四五万的也有。但因为不是啥经典车不存在什么升值空间，所以建议入手价格不要超过三万。

不过持有这车也会有一些问题，其实问题的原因我们刚才上面也已经提到了。

那就是Stream这个车，虽然老但不是啥经典。

现在已经是2020年了，大部分时韵都过了18岁生日成年了。我如果说这么老的一辆车啥毛病都不会有，那肯定是瞎扯淡。既然会有问题，会需要零件，那就需要有零部件供应的解决方案。但时韵的零部件，可能以后会越来越难买，估计以后渐渐的就会买不到什么新配件，只能“淘破烂”了。

我玩的IS200/EK3这种车其实也都很老，我的两辆车也都过了18岁生日了。还有一些玩家会喜欢玩W140、LS400或者E38这种车，它们的岁数都更大。但这种热度持续不衰减的经典车，一是会有很多副厂和改装件公司会持续为它们生产零部件（比如说我的EK3如果哪个胶套坏了，我都用不着去淘旧的，直接买全新的Hardrace）；

而正是因为商人逐利的本性，也会有非常多“收破烂的”在国内外的报废厂和报废车上收集各种有剩余价值的拆车件，拆车零件里也经常会遇见宝贝。

但Stream的话...你把上面两段话反过来看就行了。买这个车的零件，基本上就靠拆车件了，并且有的时候还有点费力。

但好在费力基本上都会有好的收获。不过...好像很多人并不享受“淘破烂”的感觉。

无论如何，一万到三万这个价位里，Stream无疑比以下这几位都要好：

-?桑旅（这货居然还在涨价，谁买谁...你懂的）；

-?菲亚特周末风；

-?别克凯越旅行版；

-?赛欧SR-V；

嗯，这个价位的旅行车基本上也就这么几样了。

关于Stream的内容差不多就是这么多了，这篇就这样吧！And，「我和旅行车」也就完结啦！

下周继续更新「喜美」，and「李二蛋玩车记」有可能会出番外哦...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普桑，这两个字对于玩车的人来说，就是一种信仰！

普桑最早可以追溯到上个世纪80年代，当时国内想引进一批中级轿车，用于商务接待等用途，后来就和德国大众的帕萨特B2达成共识，所以说普桑的底子是帕萨特，没错，就是最近很火断A柱的那个，从根源来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来帕萨特B5，迈腾B6大家就很熟悉了，现在的迈腾是B8，所以说当年普桑是纯正的B级车轿车。

当年能坐普桑的，真的是达官显贵，不然压根没机会坐，更别提能买了，几十万一辆！八十年代！80年代能买普桑的人，除了有钱，还得有“条子”，也就是说不是你想买就能买的，要有身份有地位，现在如果那一批车主没开上劳斯莱斯，真的可以说是家道中落了！

普桑虽然引进，国内没有生产线也没有能力生产，怎么办呢？CKD，也就是零件进口国内组装，最后搞出来这么一台普桑，最早一批的普桑是真正的“德国进口”所以非常可靠耐用，拥有桑塔纳，走遍天下全不怕至今流传，可见当年普桑质量也是深入人心的！

后来到了80年代中后期，国内生产线成熟才能真正生产桑塔纳，一直到2012年正式停产，新车虽然没了，但是二手车依然活跃，今天的主角就是，2010年上牌的普桑！

这位客户是安徽淮南的，本来计划买新A4L，但是因为资金用到别处，就先整个代步车跑工地，点名普桑，说好多朋友都开普桑跑工地，这哥们也爽快，对车也不是太挑，几天时间就找到了这台2010年上牌的普桑。

一手，四条新轮胎，全车基本都整备好了，易损件啥，漆面成色很好，内饰成色九成新，公里数十几万实表，商业险交强险双保险齐全，唯独后边叶子板有一块钣金，这哥们对车不挑，甚至直言差不多能开就行，毕竟两万块钱。

我自己特喜欢普桑，我相信很多朋友都喜欢这车，经典，真的经典，外形，方正，几十年如一日，我相信很多朋友开的第一辆车，就是普桑，白色的普桑在驾校是非常常见的。我当年考驾照的时候还没有新普桑车，都是老款的方头普桑，当时对这款车，真的是充满了神秘！我们教练跟我们说，普桑皮实耐用，也只有普桑能经得起你们折腾，而且折腾坏了修着特便宜，比如我当年考驾照，刚上车，没踩离合挂了倒挡，档断了...

这台车外观成色我相信大家看照片就能看到了，内饰成色，也不用多说，真的非常新。

很多普桑是用来拉活跑工地赚钱的，所以说那种车子普遍车况不好，参差不齐，而且内饰脏乱差，但是这台普桑，内饰很新，没有干过重活，内饰很新，这一款的普桑已经上了CD机，这个音响效果我感觉还是很好的，配置不用谈了，手摇车窗没有气囊！

空间这一块，很大，毕竟B级车的底子，普桑的空间要比当年同样的方头捷达大一些的，正常家用啥很实惠，不管是乘坐空间还是储物空间。

普桑的后备箱开启方式是按下钥匙孔，然后打开，和现在的很多车子可能不太一样，打开像一个盒子。

三大件，没啥好说的，之前有人问我普桑烧机油吗，我说我很少看见烧机油的普桑，概率很低，老普桑用的还是化油器的发动机，这一款已经是电喷了，1.8的机子，90多匹的马力，数据参数少的可怜，但是纵置发动机！加上五档手动变速箱，给你开起来的感觉非同一般，加上底盘比较高，“越野”能力也很好！不过普桑的动力表现很不错，开起来很有劲，倒不是说加速啥多好，而且这款车，能够给你一个很好的动力体验，像老男人，沉稳又有力！

普桑的维修保养非常便宜，在国内，如果有找个汽修工不会修普桑，那真的太稀少了！

关于普桑价格，我也不多说啥，昨晚刷朋友圈有一个08年普桑一口价两万，卖的是情怀，有个车商拿了一台07年桑旅拿了3万多，所以说普桑的价格，没有一个准确的行情价，车况极品的普桑，05年卖两万的都大有人在，没办法，经典始终经典。

哦了，这一期节目到这里结束啦，做个小小的总结，普桑这款车，真的很好，两万块钱一万块钱的练手车，很合适，抗造！而且，开几年，没什么折旧了已经，遇见车况好的，自己喜欢的，买！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。