老款途乐y61二手车(16款Y61为什么被称是“热血斗士”)

除了丰田酷路泽70系列，平行进口车里还有一款活化石——诞生于1997年的途乐Y61，联合国公务用车的身份和众多沙漠赛事的冠军头衔，让这款车充满了传奇色彩。同时，保留前后硬桥的设计、分时四驱的传统结构和中、后两把差速锁也让途乐Y61成为了极少数的纯正硬派越野车。

什么是纯正的硬派越野车？名车君认为是不妥协的精神和全面满足使用诉求的设计初衷，原始的大排量、前后硬桥、非承载式车身、分时四驱结构和多种差速锁组合意味着它们就是为干重活，满足生活和生产需要来的。

可在路况环境变好、消费升级和燃油经济性升级的大环境下，奔驰G、Jeep牧马人、路虎卫士、丰田LC和日产途乐等主流越野名车却都在发生改变，向城市和舒适进化，变的越来越科技、豪华。当奔驰G开始使用独立悬架、牧马人换装2.0T发动机、下一代卫士变得无限接近发现5，坚守传统的已经越来越少了。

迎合时代肯定是正确的，毕竟销量才是一辆车存活的基础，但总有一小撮儿用户或为了情怀、或为了用途，仍深爱着过去的硬派工具，始终未停产的酷路泽70系和途乐Y61恰好为此存在，截止到Y62，途乐已经过了6代车型的繁衍，而第5代Y61坚持至今的根本原因也是市场需要，在中东和澳洲的土地上，它仍有许多粉丝。

在途乐Y61上，我们很难发现和科技、时尚有关的元素，外形方方正正，整车重量达到了2335kg，车尾的后挂备胎简单、粗暴，设计师的主要目的就是为了让用户换胎方便，从车头、腰线，到车尾，途乐Y61的外观比Y62爷们儿了不少，即便比起LC76也不多承让。

车内也是如此，整体的氛围、设计及用料明显落后于时代，一切都是从功能出发，车灯开关、四驱系统操作杆、储物盒和座椅调节都在应该在的位置，顺手但缺少档次。整体感受介于LC76和帕杰罗V97之间。

动力方面，途乐Y61采用了4.8L六缸发动机与5AT的组合，最大功率284PS，最大扭矩451N*m，账面参数比途乐Y62 4.0L略微大了一点点。另外，根据实际车主反馈：途乐Y62的饭量还是很大的，综合油耗在17-18L/每百公里左右。

2019款途乐Y61硬派越野 实力不容小觑

我是途乐车主，用途乐三年时间了，原先我忠实的丰田用户，那为什么放弃丰田选择途乐的原因，不说是人都明白，那我就来说说，对比起丰田，途乐和优缺点吧：

缺点1、途乐4.0的油耗，哈哈，反正我没有低过14升/百公里的，进藏没16以上是绝对做不到的，还好支持92号汽油，相对油耗开支上会降低一些。

缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。

缺点3、减配、减配、减配，就连一个轮胎内衬都要自己后加，真心是节约成本到了极限，其它的配置就更不用说，改装是必不可少的开支。

缺点4、使用费用高，保养材料费高，车辆配件价格高，后期的使用一切都高，相比丰田来说。

说了这么多缺点，那也说说优点，途乐我们并不陌生，打开电视，联合国救援车队的大白车，没错，就是途乐，说说大白的优点：

优点1、整体性能稳定，使用我和操作方便，带中央差速锁，可支持行驶过程中的模式切换，方便、方便。

优点2、宽大无比和舒适性，空间巨大，车辆行驶过程中的乘坐舒适性非常高。

优点3、相对丰田的4.0功率更完美一些。

日产途乐降价为何如此快？一个曾与兰德酷路泽5700，雷克萨斯570抗衡的硬派越野车从2012年的139万降到目前的40多万，今天居然沦为了低端霸道的配菜，想想当年Y61，Y62的风光，途乐的命运真令人唏嘘。其实买车跟买房差不多的，这里我们好好来对比分析一下。

大众、丰田作为全球 汽车 业的领头羊，市场占有率是越来越高。像日产这些品牌要生存发展，最有效的方式只能是打价格，牺牲价格的途乐必须要降低成本。所以途乐能减则减，绒布座套可以忍，谁让我喜欢你高大威猛的外形；CD可以忍，谁让你有差速锁；手动座椅可以忍，谁让你空间很大；265的胎和铁钢圈也可以忍，谁让你越野能力行。

这就跟别人直接给个精装房，途乐倒好直接就给个毛坯房，什么都要自己花钱去装修，水电要自己铺，地板要自己装，连门窗都要自己去装等等，这些都算了，可我怎么也想不通的是楼顶居然连防水都没做好，这才是关键。

①15一25个的油耗我怎么忍？看上去烧的是油，实际上是在烧我的血汗钱啊。

②40多万的车却只有两个安全气囊，头部气囊和膝部气囊也是没有的。这是重大的安全隐患。

③途乐刹车灯容易出现问题、导致驻车传感器可能被烧，这时电脑就会限制车身启动，虽然车身可以通电却不能启动。这原因主要是出现在尾灯经过改装的车身上，尤其是国产尾灯，灯泡功率过大就可能导致传感器被烧。

④别说4.0L的，就算搭载5.6L大排量的自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱，也难推动2788kg的身躯，这么一大胖子开起来肉啊。

⑤每次停车或调个头，得跟考驾照一样小心谨慎，你设计这车就是为了考验我的车技？

悬挂确实比较软，滤震效果完全没有想象中那么好。

⑥第二排座椅不能前后移动。

⑦途乐挂挡异响，主要体现在停车时挂P挡会有异响。

⑧途乐最常见的问题当属气门室渗油，可能车主不会特别容易发现或特别在意，因为问题发生的地方较为隐蔽，多数情况下都是在常规维修保养情况下由售后人员告知。

⑨其他的喇叭失灵，原车音响做工很糙不耐用，钥匙不灵敏，保养贵，配件贵就不一 一分析了。

开着几十万的车，每天却要面对这么多糟心的问题，很多人忍无可忍，无需再忍，

出手卖了，毕竟眼不见心不烦。

途乐这款车我还是比较了解的，途乐是日产旗下的一款越野车，要说这个越野车还真不简单，它是联合国组织常用的一款车辆，它跟丰田陆巡是是一个级别的越野车，所以喜欢玩越野的选择途乐的其实也蛮多的。

买 途 乐的人为啥有些千百公里就卖了，那可能是以下原因了。

一， 上个月我才刚帮粉丝淘一个途乐，这款车普遍反应就是油耗高，目前真实油耗在15-25个之间，当然也有性子急得踩到过30升油的，喝油的老虎大概就是在说它了。

二， 车身较大，如果在市区停车那是非常不方便的，路边临时停车位真不容易停进去，我上次帮粉丝淘的那一台我就被戏弄了，我开去就是好不容易找到一个停车位了，停进去了，门打不开了，最后从天窗爬了出来，非常尴尬。

三， 途乐的后期维护费用是非常的高比霸道高多了，这方面来讲没有丰田厚道，单纯换个机油需要900快左右，一次常规小保养没有2000人民币下不来，车身零部件几乎没有啥现货，都要等，本来就是越野车，等配件那谁还玩啊？

其 实 途乐的优点蛮多的

途乐作为日产的高级越野车他的越野性能相当的出色，并且价格低廉（相对玩越野的人来说）不到50万的价格就能拥有，不仅越野能力出色，舒适型也相当出色，毕竟日产大沙发是名不虚传的，这款车采用的4.0L的自然吸气发动机，开着那就是两个字好开，动力随叫随到！

什么叫都？真正买途乐的人都是实在不绷面子的人。没有几个人说不好，个别卖的都可能是经济原因。还有就是开始觉得4.0实在，后来发现动力确实是差了点想换5.6。这些才是开途乐的人真实世界，没有开过的只会叽歪。

根本原因是消费层次不一样，因为他不具备消费的起这个层级的车，当时觉得价格便宜买的起的，最后使用起来却发现它真得是起始定价百万价格的车。那几个硬派性能都差不多，各具特点。但是高强度越野大多都白扯。真正高强度越野的车就固定那几个，而且都需要改装，否则都是瞎搞，出危险机会高。

看了六条评论，也就第一和第六条的博主开过途乐是车主。其它的都是眼看着天，口留着哈喇子的油手们。说到油耗，途乐可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。这和开车的人密不可分，每个人的驾驶习惯和用车环境，决定了车辆的最终油耗。不要人云亦云，途乐长啥样都不知道，就跟着后面比比。把嘴瘾搞得很大似的！是平时通少了吧？可以按楼梯间里的疏通小广告，打了试试，通通更畅快！途乐的驾驶操控和乘坐舒适度，那是没的说的，更是其它同类车型比拟不了的。（车主和开过的都知道）至于内饰配置，那就是萝卜白菜，各有所爱了。车便宜了，配置低点那很正常。自古一分钱一分货，出多少钱买多少东西，这是等价的，不用再教你们这些，只出“笨冰棒钱“，就要吃“哈根达斯”的嚯嚯了吧！最后，至于那些没开多久，就要换车的主。那还真是只有他们自己知道，真实情况他们永远都不会说。告诉你的，都是为了下次有机会再那样说！

我认为有这几点，首先油耗太高！一般也有十七八个！开时间长了真的有些受不了！第二，车大了，去哪也不方便，不好停！再一个，实用性能一般，没有感觉的那么好用，有了落差！

途乐输在车壳软，所以跑烂路各种异响，后整体桥换成独立悬挂，不适合有强度越野，多片差速器有过热保护，Auto模式下是后驱车，是适时4驱，并不是全时4驱，卖的便宜是有道理的，车没有漏可捡，一分价格一分货

途乐，途个乐呵，越野没他啥事情，油耗很高，车大停车不方便，出了大真没发觉啥优点。

我的途乐开了三万二千公里了，越开越喜欢，有气场，性价比高，动力强，且没什么质量毛病，一点儿也没觉得在城市难停车。再换车，依然还会选途乐！

比丰田陆巡更大更猛更便宜

途乐Y62在国内市场拥有很大的名气，这其中很大一部分原因在于它出色的越野能力以及超高的性价比。但是本文小编要来跟大家介绍的并不是这款车，而是途乐Y61，Y61这款车一些朋友可能有所了解，毕竟曾经是国际维和部队的专用车，它在硬派越野车的领域内，实力更是不容小觑。

这款途乐Y61的长5米1、宽1米94、高为1米86，轴距为2米97，体积虽然没有特别大，但给人的气场却非常强。不同于Y62的外观，Y61的车身线条整体更加平直有力，让人感觉更加硬派霸气。车的前脸部分，采用镀铬的前格栅，正中镶嵌着品牌标识，让你一眼就认出它的身份，两侧是方正的灯组造型，内部的切割工艺也非常漂亮，点亮后的辨识度也非常高。

侧面它配备的是16寸轮毂，配合上方凸起的轮眉造型，更加有力量感。往后，镀铬后视镜带有电动调节功能，操控起来非常的便利。门把手也采用了镀铬设计，它还为乘客设置了脚踏，方便驾乘人员上下车。

车尾采用的是后挂备胎的设计，更加直观的彰显它的越野性，车尾红色的尾灯辨识度也非常高。还带有拖钩，整体看起来也非常有力量感。这款车采用的是左右对开式的打开设计，取一些小东西只需要打开小门就可以，非常的方便。

内饰方面，整体都是深色的设计，像是采用的桃木装饰都给人以沉稳大气的感觉，中控部分设计很简单，上方是一个储物格，中间是收音机，下方是一些操控按键，但是整体的实用性很强。采用真皮多功能桃木方向盘，质感非常不错，而且操控性也非常好，电动调节的方向盘驾驶者也可以轻松的找到自己最舒适的驾驶角度。另外像是防抱死、后差、电动助力转向、巡航定速、电动中控锁等功能它都拥有，性价比也是真的高。

最后来说一下动力内容，它配备的是4.8L?L6自然吸气发动机，5速手自一体变速箱，最大功率为209千瓦，最大扭矩值为451牛米，充足动能令它可以更好的满足大家的使用需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比丰田陆巡更大更猛更便宜

日产途乐有着5165mm的车身长度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的丰田兰德酷路泽级别甚至更高一点。但是虽然如此，日产途乐在国内车圈的地位却跟兰德酷路泽差得不是一点半点，尽管途乐的级别更高，售价更便宜，论销量和保值率还是差陆巡太多。

其实日产途乐有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。今天我要检测的这辆则是18款的第六代车型，周身圆润的造型和前辈比起来实在是相差太大了，但是大部分人都没见过它的前辈们，因为它们的历史实在是太久远了，就连这一代途乐也是差不多十年前的产物。可能有人会问了，以前没见过这车啊,这车不是这几年才出的吗?

这是因为日产途乐这款车当时是作为进口车挂郑州日产进入国内的，而且当时的定价是超百万的，与陆巡一个级别，不过不像丰田陆巡那么受人追捧，压根就没卖出去，路上根本见不到途乐这款车，连陆巡的零头的零头都不够。好在在2016年的时候迎来了转机，为了促进市场竞争平行进口车应运而生，一下子就把一些高端的进口车售价拉低不少，不过缺点就是配置缩水，但是考虑到几十万的差价，这点配置实在算不得什么，也算是一个好消息吧。

而最受欢迎的平行进口就是以丰田陆巡和日产途乐为代表的硬派越野，对于软件配置没有需求，但是发动机变速箱则没有缩水，这就留给爱好者自己发挥的余地。今天检测的这辆日产途乐就是一辆平行进口的版本，也是销量最大的一款，虽然配置极低 但是也改装了外观套件，看起来也没有那么的朴素。

车辆年款：日产途乐 2018款 4.0L 领英型

出厂日期：2018年10月

表显里程：2.9万公里

新车指导价：55.8万

卖家报价：45万

检测地点：河北 唐山

所以说有时候冷门车确实比较划算，18款的丰田陆巡，即使是最低配的版本，现在也要卖60万！所以也有人说丰田陆巡是智商税，而这辆更大配置更高的途乐却只要45万，性价比可以说是很高了。不过究竟值不值这个价，还要等看完车才能下结论。

首先，先用肉眼观察外观，感觉途乐的大灯造型还是挺好看的，尤其是这个尾灯，战斗气息十足啊。外观一圈看下来，只有这一道划伤，但是影响不大。

接着拿出专业设备检查外观漆面具体情况，发现右前门有钣金修复过；检查右后门也存在钣金修复的痕迹；右后翼子板也存在钣金修复，检查一圈下来发现右侧整个侧面都存在钣金修复，所以右侧可能存在大面积的剐蹭事故，需要重点检查。

原本以为右侧可能是简单的剐蹭引起的钣金，但是检查到右后翼子板发现这个问题比想象的要严重，车顶都存在钣金修复，车顶有变形的话一般就不是小问题了。很可能右侧存在碰撞事故甚至翻车！

于是接着扒开了后翼子板的胶条，果然被发现了这个右后翼子板的焊点不对，原装的和后做的焊点区别还是挺大的，可以对比看一下差距，重新焊接意味着什么我想不用我多说，大家也能明白吧？ 并且随后又检查到D柱内侧的漆面也后做了，还有车门内侧也有钣金修复，结合这几处的钣金修复来看，基本上可以得出右后翼子板切割更换的结论，这种车也就是国标上定义上的事故车。看来价格虽然美丽，但也是有原因的，先记下吧。?

这款日产途乐，搭载的是4.0L自然吸气V6发动机，最大279马力，最大扭矩394N穖，匹配7档手自一体变速箱，对于这辆2.5吨的大家伙来说，这个动力实在说不上强劲，但跟丰田陆巡的4.0版本，还是要强一点的。所以啊，什么东西，就怕比较。

机舱部分首先检查到水箱框架没有拆卸；机盖没有拆卸；大灯虽然有拆卸更换，但是改装导致的，非事故造成。

并且前翼子板梁的形状和漆面也是正常的，没有修复痕迹，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接着来看看发动机部分，对日产的发动机还是比较有信心的，而且才开了2年多，应该也不会出什么问题。

可以看到发动机上的线束、管路都没有拆卸维修的痕迹；各部分的固定螺丝也没有拆卸和维修，说明发动机是没有动过的。

接下来检查到发动机机油口虽然看起来不太干净，但是并不是漏油引起的，也没有发现拆卸痕迹；发动机的进排气支管也没有拆卸，可以确定发动机是没有拆卸吊装的了；检查保险盒内线路没有发现进水锈蚀等问题，不过线路有改装，推测是加装了一些部件；检查电瓶寿命没有问题，状态还是蛮好的。这个教给大家一个小技巧，如果你去买二手车，可以看电瓶的亏电程度，如果电瓶亏电的厉害，车子又比较新的话，那就是在车行放置的时间太久了，这种积压的时间比较长的车，一般价格是比较好砍的。

接着进入车内，看这个内饰简简单单的，没有改装什么大件，连电动座椅都没有，不得不说这几十万是完全花在了刀刃上啊，多一个配置算厂家输。不过原车主还是改装了座椅颜色，桃木色饰板，内饰的质感得到了一点提升，看起来不至于输给10来万的国产车，而且成色还不错。

表显2万9千多公里，看上去也并没有严重的磨损，也基本符合这个公里数

不过内饰看不见的地方需要多多留意，毕竟是越野车，比如说座椅下部，来看没有生锈和进水的痕迹；转向管柱也没有拆卸生锈。

其实对于这种车来说，对于车架结构的一些损伤，虽然是带大梁的，但是它属于切割更换的后翼子板，所以，哪怕它不影响使用，但对于后期的价值影响还是很大的，而且确实几十万都花了，为啥要考虑事故车？要是一辆10来年的车子，像这种损伤，砍砍价也是可以考虑的。

同款日产途乐的二手车，可以看到价格也是五花八门，不过同为18年上牌的车源，价格基本上都没超过45万，而且这还是网上的挂牌价，实际成交价肯定还会有所优惠。这么一辆，这辆途乐，确实不太值得购买。