慕尚二手车(锦和汽车带你看2020成都车展)

宾利全新一代飞驰&宾利中期改款添越

随着宾利慕尚的停产，宾利家族迎来了全新的面貌，全系以更年轻运动的形象示人。而宾利新一代飞驰也就成为了宾利新的家族旗舰。这台展车配备的类似于当初慕尚极致版的套件。他为了达到运动和舒适的平衡，他使用的MSB顶级平台打造，与保时捷Panamera同平台。官方指导价306.6万起。

作为曾经最奢华的SUV，宾利添越自从被劳斯莱斯库里南顶替了最贵的位置，就开始逐渐放低身段。这台中期改款的添越引进中国就直接推出的4.0T?V8版本，官方指导价246.2万，老款官方指导价269万。新添越更加有尺寸感，采用了类似奥迪Q7的蚌壳式后备箱盖，MLB?EVO平台也比起飞驰的MSB定位略低。但是如此触手可及的宾利他不香吗？

保时捷Taycan

这台保时捷的首款纯电动车自发布以来，就以纽博格林7分42秒，最速四门电动车的成绩，达到了四门电车的运动顶峰。而最高动力规格的Turbo?S高达179.8万的官方指导价看起来高不可攀。保时捷这次在车展带来了真的入门Taycan，官方指导价仅88.8万，配备标准电机时输出326马力，选择高性能电机输出380马力，其中高性能超增压模式可达476马力！NEDC续航分别为414km和489km。他们的百公里加速都为5.4秒。

领克06

作为国产最有活力的新晋年轻品牌，领克以优秀的场馆设计和车辆，可以说是本次车展的C位了。这辆基于BMA平台打造的小型SUV领克06今日发布了预售价格，12.06万-14.06万，还有一款额外的版本14.56万。这个价位段难以找到类似的精致设计和品牌精神的车型了。

全新一代宝马4系

宝马4系以巨大的进气格栅吸引了许多人关注，因为曾经还算优雅的4系，如今被这次改款打破了优雅，更多是凸显设计张力。不过，美丑就因人而异了。内饰设计总体与3系无异。他的预售价格从36.5万到46万。其中两款425i，一款430i。都配备宝马B48?2.0T，匹配ZF?8AT。

WEY?坦克300

这台定位硬派越野车的坦克300在本次车展正式首发。新车是一款基于非承载式车身打造的硬派紧凑型SUV，外观采用方正硬朗的设计风格。新车将配备前中后三把差速锁，并带有9种驾驶模式选择。同时，坦克300也是该坦克系列的首款紧凑型SUV，未来还将在这一系列推出中大型SUV和全尺寸等更多车型。

奔驰A45?AMG?&?CLA?35?AMG?&?CLA?Shootingbreak?&?CLA

奔驰这次车展上市了基于A级打造的更多衍生款。包括A级家族的顶级性能旗舰A45?AMG，A级的轿跑版CLA家族的CLA?35?AMG，以及CLA家族的猎装版CLA?Shootingbreak，还有四门版本的CLA。其中A45?AMG系列官方指导价从49.98万到57.98万；CLA猎装版与四门版官方指导价从29.98万到38.18万；CLA?35?AMG官方指导价43.98万。

从这次车展我们可以发现，现在的BBA发布的汽车吸引力好像没有老车那么高了，最有意思的还是CLA200官方指导价都高达29.98万了，却任然配备国产A级的1.3T发动机，输出仅仅163马力。所以，买这一代的奔驰和部分宝马的中端和入门级车型不如买二手车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万买二手车有什么好的推荐和建议吗？

6月份两大重磅车型相继宣布退出市场，其一就是之前为大家介绍的宾利旗舰车型慕尚，另外一款就是丰田经典越野车型普拉多。相对宾利慕尚而言，丰田普拉多更值得我们好好回味一番，毕竟它要离我们的生活更近，下面就来看看这款越野神车传奇的一生吧。

6月23日，?一汽丰田普拉多3500车型最后一台新车于一汽丰田成都工厂驶下生产线。自此丰田普拉多继2700国产车型停产之后，这款经典神车从此将彻底告别市场走下神坛。

提起普拉多相信几乎没有几个消费者是陌生的，毕竟作为一款最经典的越野车型，普拉多的定位则与很多越野车型都不尽相同。普拉多的综合素质相对要更加全面，并且这款车的保值率也一直是消费者所津津乐道的。

先来聊聊普拉多的诞生，其实最早的普拉多并不叫普拉多，而是丰田旗下兰德酷路泽系列J70旗下一款名为LJ71G的车型，这款车也就是普拉多的前身。而普拉多诞生的环境是受20世纪末的那股SUV风潮，丰田决定生产一款契合当时市场环境的SUV车型，所以才有了普拉多这款经典神车。

借助J70系列车型，1990年丰田推出了改进版的J70车型作为一款新的SUV车型，这款车被命名为“Prado”，其寓意是代表着草地或者牧场（葡萄牙语）。这款车有着与J70车型不同的外观和定位，既有强悍的越野性能，同时又兼顾了一定的公路舒适性驾驶，搭载了一台2.4L电子燃油喷射发动机和四速自动变速箱，并提供三门和五门版本，当时这款车主要是在日本本土市场出售。

1993年，丰田在第一代普拉多的基础上对车辆进行了一次小的升级。升级内容主要在于内饰方面以及动力方面，内饰方面变得更加简洁，而动力方面则由原来的2.4L的22R-E汽油发动机替换为了一台2.7L的3RZ-FE汽油发动机，原来的2.4L的2L-TE柴油发动机也被一台3.0L的1KZ-T柴油发动机取代，动力方面提升明显。

到了1996年5月份代号为J90的第二代普拉多，正式作为一款独立的系列车型从原本的Land?Cruiser系列中分离出来。这一代车型丰田选择用螺旋弹簧替换掉了普拉多前悬挂原有的钢板弹簧，为车辆带来了更好的操控性和舒适性，也正是对底盘悬架的升级让它有了与当时火极一时的三菱帕杰罗正面抗衡的条件，甚至占据优势。

在悬架升级的同时，丰田还将普拉多上一代车型上的分时四驱系统也升级到了全时四驱系统，动力方面，一方面保留了上一代车型上的2.7L?3RZ-FE汽油发动机，另外又增加了一台3.4L的V6?5VZ-FE发动机，可以提供190马力和298牛.米的动力输出。

代号为J120的第三代普拉多在2002年正式上市，但这一代车型早在上市五年之前就已开始了全新的调整和设计。这一代车型对底盘悬架再次进行了升级，前悬架依旧保留双叉臂独立悬架的设计，但是经过了升级使车身更加稳定，后悬架则改为了四连杆式非独立悬架。

动力方面，这代车型依旧搭载了代号为3RZ-FE的2.7L直列四缸发动机，同时又新增了一台代号为5VZ-FE的4.0L?V6涡轮增压柴油发动机。2003年第三代车型正式进入国内市场，为了匹配国内市场，这代车型还提供了代号1GR-FE的V6发动机。这一代车型虽然是普拉多进入国内的首款车型，但却成就了它的经典传奇，到今天这代车型的二手车依旧是二手车市场的宠儿。

得益于第三代普拉多在国内的受宠，代号为J150的第四代普拉多在2009年正式上市，并一直销售至今。这一代普拉多在内饰上有了质的飞跃，加入了多功能方向盘、一键启动以及中控屏等配置。动力方面继续搭载了上一代普拉多上代号为2TR-FE?的2.7L直列四缸和代号为IGR-FE的4.0L?V型六缸汽油发动机，并且依然采用全时四驱系统。

尽管人们总是在吐槽普拉多的动力、舒适性、高油耗等槽点，但是得益于其远超同级的稳定性、通过性和可靠性，丰田普拉多不断被作为工作车、救援车亦或者穿越保障车等等方式，出现在国内一些极端恶劣环境下的地区，甚至还被作为达喀尔赛车驰骋赛场，更是被作为中东土豪的专属座驾。

2018年第四代普拉多迎来了中期改款，此次改款外观方面主要是针对一些细节方面的升级，例如大灯组、雾灯以及前格栅的改变。而这次改款在内饰方面的变化却非常大，不仅进行了重新的设计，并且加入了大量银色饰条来增加豪华感和时尚感。

回顾普拉多经典的发展历程，确实有些不舍。毕竟同级别、同价位下真的很难再能找到合适的替代车型。虽然表面上看，普拉多的停产似乎是受日益严苛的排放政策影响，但想想其实作为世界一流大厂解决个排放问题并非难事，所以普拉多的停产本意在于丰田对于未来的规划，只能说丰田想要的或许普拉多给不了，但消费者想要的除了普拉多，别的车同样给不了。

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导语：为什么老司机都建议买二手车？

关于“为什么老司机都建议买二手车？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、以下观点被21人点赞、并有12个交流讨论：

为什么大家慢慢的开始接受二手车了？我们从几个方面解析。二手车自身也会有一个折损率，对应的也就是卖车的保值率。经过检测后没有出过事故的二手车，要比同款的新车便宜20%不是问题。同样的车款，同样的配置，除了二手车被别人开过之外，再无其他缺点，却可以少花费两万元的车价以及1万元的购置税。其实笔者自身也是一个二手车爱好者，过手的二手车虽然不多，但是也有一定的经验，去年11月份买的一台本田凌派，当时二手车价钱在8.8万元，一周前刚刚以8.1万元的价钱出手给朋友，开了1年的车没有任何的使用不当，在下一个保险周期到来之前出售掉，折损7000元，又可以选择自己喜欢的新车。国内二手车市场在不断的壮大，今年上半年流通量达到583万台，相比于去年的480万台有明显的增长，二手车市场最后会由量变到质变转化，也就是未来的流通量一旦增多，二手车市场也会形成一个更好的规范，届时会向欧美看齐。更加完善的规章制度会进一步的刺激二手车市场。小结：其实说白了一句话，二手车能被消费者接受，最重要的原因还是二手车便宜，无论是买车，还是卖车，都要比新车更加的便宜，而且二手车转手也快，入手也快，今天买的二手车。明天就能拿出去撒欢。

2、精彩回答：

正所谓聪明人都都买二手车，是因为聪明人们都早早预判到了自己可能是个花心大萝卜。观点：买二手车换车的损失远低于买新车。之所以买二手车，根本的原因还是降低成本，省钱呗。8年前老梁在入行二手车电商前，怎么也想不明白，为什么有那么多二手车在售呢，好好的车为啥不好好开？入行后才发现，原来，老司机都喜欢买二手车，常开常换才能保持驾驶基情。不信你去高端二手车展厅、市场瞅瞅，使用个1-2年的准新车不要太多，我抠了抠脚丫子断定：越是有消费能力的金主，换车频率越高，就像，富人群体离婚率往往偏高一样。人家买台二手车几年一换，你开台新车开到接近报废，别淫都体验过了各种发动机的轰鸣，你还死守着大妈，这生活品质能相提并论吗。四、那些信誓旦旦买台车要开10年8年的家伙，纷纷食言谁身边没几个胎神朋友，因为老梁一直在做二手车电商的原因，很多朋友买车的时候都会出于职业尊重，问老梁一嘴关于买车的事情，虽然我已努力强烈建议他们买二手车了，然并卵人家最终还是买了新车。车子用了一年两后发现这款车浑身各种不喜欢，别说开10年8年了，没过两三年就都纷纷换车了。

3、精彩回答：

首先来说，这个问题有些过于绝对，并不是所有的老司机都认同二手车的价值。那么为什么越来越多的人建议买二手车呢？第一，对于那些着急代步用，又没有充足的存款或者经济收入的朋友来说，二手车的确是一个不错的选择。另外，买二手车省去了购置税，基本上占发票不含税的10％。这样来看，如果买一辆十万的新车，就要缴纳税款1万左右。当然，车越昂贵，税费就越多。第二，从性价比来说，如果经过检验的二手车，在配置，性能等方面没有出现问题，也没出过交通事故。相对于新车能便宜不少，这同样也是一些朋友选择二手车的理由。最后，有些二手车爱好者的朋友，就喜欢来回倒腾二手车。他们大多数的心态是，不想长时间的使用一台车，可能觉得有些乏味或者反调。入手一辆二手车之后，开一两年的时间，觉得想换别的车了，毫不犹豫的就可以再换一辆，相对自由一些。总的来说，二手车确实有一些优点，吸引了不少司机朋友。但是在国内，二手车市场水很深，想入手二手车的朋友，如果没有经验，还是要多请教一下身边很了解车的朋友，并且选择一个可靠的二手车平台或者中介，最后选出性比价较高的车。

4、精彩回答：

为什么SB都会出现在头条？老司机绝对不可能推荐买二手车！所有的泡水车，事故车，试驾车，火烧车，改装车，运输损毁车，是不是基本都在二手市场？其次，滴滴的出现，对于二手车是毁灭性的打击……一年开8万公里，花500调表，卖掉！车子基本都报废了

5、精彩回答：

不用磨合，加油即走，不用4S捆绑保养，路边店搞掂，但是真的不适合新手买，除非有个真正懂套路的老司机带着你买，但自以为是的老司机很多，真正懂行的却很少，当然啦，一些有口碑的二手车行也值得信任，多听收音机的交通台，那里有大量二手车知识，或许能帮到你。