天马二手车(3万左右二手出租车能用吗)

如果要买车代步的话，尽量不要买出租车。

车况首先是个问题，而且公里数较多，说不准还有什么毛病

3万可以买很多二手车，夏利，捷达，富康等等

你去 我卖我车网 看看，也许有你想要的车，供参考~

国外二手车买卖感觉非常规范，国内什么时候能规范？

喜欢大尺寸轿车的人，一定会希望穿越到石油危机发生之前的美国，V8发动机是主流，甚至还有把燃气轮机引擎装载于车身之上的1963款克莱斯勒Turbine概念车，设计更是天马行空，尾鳍时代和肌肉时代为收藏家的车库中提供了无数精品。

不过最引人瞩目的，是尺寸，那年头买车的硬杠杆是——车长五米以上，车重两吨以上。你去酒吧玩耍，左边停了一辆车长5977mm的克莱斯勒LeBaron，右边停了一辆车长5936mm的凯迪拉克Sixty Special Brougham，你要开一辆车长5710的林肯Continental都不好意思去和人打招呼。

石油危机改变了一切。虽然现在的全球设计师在打造新车的时候，也在向着更大的尺寸、更长的轴距偏移，但幸福的时光一去不复返。在普遍加长轴距的中国车市，有面子的大尺寸轿车也有其尴尬的地方，油耗相对而言比较高，而且即便付出较高的油耗，限于发动机性能和车重，起步和刹停都比较慢，在寸土寸金的大城市，也不方便停车，每一次下馆子和逛街，都是在挑战自我。

独居时代，活着就很累了，何必追求面子，快乐至上，满足自我最重要，这是所有购置小车的男孩子共同的想法。

雷克萨斯CT?保值至上

有人说，在20万出头的价位，比雷克萨斯CT舒服的没它好开，比雷克萨斯CT好开的没它好看，比雷克萨斯CT好看的没它保值。

一切提车时的快乐，开出去时被人审视的目光，最终都会在二手交易时得到反馈。

在20万级别的高品质代步车之中，奥迪A3一家独大，MINI凭借独特的粉丝文化，在小姐姐里面圈粉，而雷克萨斯似乎CT200活得不咋地。

它从2011年国内上市销售到现在，已经是十年“老兵”，其中经历过两次改款，搭载一台1.8L自吸发动机+电动机组成的混动系统则从未变过。2014年的改款车型采用了夸张的纺锤式设计，在2017年则进一步将这辆车的样式向目前主流的家族语言靠拢。但不管怎么调整也改变不了它是雷克萨斯目前在华销售价格最低车型的现状。

进口身份，让它不可能去和国产奥迪A3血拼价格，也不屑去拼质量。

当然了，一方面呢，它的动力系统就是混动版卡罗拉和雷凌上的同款，经久耐用且靠谱，另一方，其本身的做工、材质都是比对着雷克萨斯来的，丝毫不缩水。此前某质量投诉网站显示的数据是，整个2020年，与雷克萨斯CT相关的有效投诉仅有7宗。当然，投诉数量低也和它保有量少有关，不过，动力电池故障、大灯出现气泡、轮胎裂纹等小问题，厂家基本都提供了投诉用户满意的解决方案。

最神奇的是，十年未换代的雷克萨斯CT依托全进口身份、雷克萨斯的服务态度和品控，在二手市场上有非常好的表现。换用纺锤进气格栅的2014款和2015年的二手车售价在2021年基本稳定在新车指导价的50%左右，而2017款之后的车型则超过新车指导价的60%，虽然不是理财产品，但用了四、五年依然有出色的保值率，只能说，真的不亏。

此外，据日媒称换代的雷克萨斯CT将出自TNGA平台，这让我更加期待它的保值率了。

福特福克斯 驾驶至上

我想，福特福克斯这几年的冷遇，差不多是面子问题的牺牲品。从拆车视频可以看到，它用料极为厚道，试驾过的人都会说它操控底盘无一差评，然而，它是三缸机，比异响还要玄学的抖动问题，让它的销量完全没有达到曾经的辉煌，1月份福克斯卖了三千多量就创下了8个月以来的销量新高。

令人唏嘘，长安福特依靠福特福克斯的时代已经过去了。

官方给出的三厢版福克斯0-100km/h加速时间为8.9s，从数据上说，这台搭载1.5T发动机，最大功率128kW，最大扭矩243N·m的座驾从来没有为智能、空间而放弃驾驶，而是继续秉承了优秀的操控传统。8AT变速箱则在操作过程中没有太多的存在感，我很喜欢它在低速状态时的表现，没有顿挫感，而在提速时，深踩油门则能够做出非常快速的降挡操作。

事实上，除了发动机够用之外，福克斯是一台完全被官方按照性能车来调校的工业品，有优秀的绕桩表现，有足够高的极限，有性能出色的刹车，油门阻尼让人非常有驾驶欲望，发动机出力早，1750转爆发最大扭矩，完全走在了卡罗拉的反面。卡罗拉看着运动，但开起来还是一台舒服的丰田车。

它带有很强的美系运动基因，和日系相比，它动力输出会更凶一些，而相比德系，它的操控要更加灵动，

在运动化之余，新款福克斯搭载了全新SYNC+智能互联车机系统，中控台屏幕尺寸为12.3英寸，系统支持OTA升级，8英寸液晶仪表盘支持主题切换（聊胜于无），胜在布局合理，查看时速、转速、油耗等信息都比较方便。

如果为了代步，我想在四缸版出来之前，你应该冲着优惠给它个机会，毕竟它还有一个说法：同等配置最便宜，同等价格配置最高。

奥迪A3 颜值为王

奥迪A3 Sportback和奥迪A3三厢版的性价比都挺高，不过可能是老款的奥迪A3两厢版表现实在太好，也延续到了消费者对于换代后两厢版的偏好上。

奥迪A3的受众是90后、95后年轻人 ，虽然奥迪提供了豪华/运动两种不同风格搭配，官方称呼为致雅型/运动型，很有趣的是， 相比进气格栅内部采用蜂窝装饰，雾灯区域加入大面积黑色点缀的运动型，我身边的朋友倒是对致雅型更关注一些，更多的银色饰条会让奥迪A3 Sportback的豪华气质更加浓郁，就是如此虚荣，嘿嘿，就像岳云鹏一样，不自豪，也不骄傲。

2021款 Sportback 35 TFSI 时尚致雅型/运动型指导价都是22.33万元，目前终端优惠2万元以上，但必须搭配装饰才能够以较快的速度提车，两款车配置基本一样，就是运动版多了外观套件。

性价比上，时尚型比进取型要贵2.2万元，差价主要体现在了驾驶辅助配置和舒适配置上，电动全景式玻璃天窗对老司机来说意义不大，但它是提升用车逼格的重要组成部分，前雷达和倒车影像能够让新人快速上手泊车，让驾驶老手省心。而且时尚型还没有液晶仪表盘和驾驶席电动调节，花20多万买一台家用车却还得手动调节座椅，会觉得心里不爽，车道偏离预警系统能够帮你养成更好的用车习惯，并稍微提升一点安全属性。

虽说都是虚荣，不过咱买车不就图一个自我满足、心安理得嘛。

最擅长单口相声的教育者郑强教授说，国人买车要买豪车，其实源自我们内心的虚伪。根深蒂固的面子思维啊。如果要气派，最好去买个公共汽车开，你要嫌不安全，不如去买个坦克开开。他自己，开的是一辆威驰，据说在关系最紧张的时候，去其他学校讲课，会有3个保安围在他的小车旁边

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二手车“国标”5月有望出台 交易过程将更加规范

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日前，有媒体爆出消息：我国首个二手车评估国家标准——《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》已经通过商务部审批，有望在今年5月出台。

伴随着近年来我国汽车市场的爆发式成长，二手车市场也成了越来越大的“蛋糕”。一项最新预测表明，到2015年，我国的二手车交易量将超过1000万辆。而令人尴尬的是：这样一个日益繁荣的二手车市场，至今缺少行业标准。谁有资质买卖二手车？怎样保障二手车交易的公平诚信？这些问题都亟待解决。

“国标”的出台正是基于这样的需要。但是关于它究竟能对二手车经营走向规范化发挥多大作用，或许我们现在乐观还为时尚早。

政策解读：

将来买卖二手车，“体检报告”少不了

根据二手车“国标”的要求，将来在二手车交易时，需要一份详细的技术状况报告，作为交易合同的附件。这项要求，将成为保障消费者权益的有效形式。

那么，这份二手车的“体检报告”又是怎么生成的呢？

“国标”出台后，二手车将由符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行鉴定评估。专业评估师将通过检测设备与工具，对车子进行包括车身外观、发动机舱、驾驶舱等部位的100多项检查内容。而这份技术状况报告，反映的正是这100多项内容的检查结果。

通过一份客观的技术状况报告，消费者可以清楚地了解这辆车的车况。

车身的哪些位置是重新喷漆的、车灯是否进行过更换、发动机的哪些零件是维修过的、底盘是否有过渗油的状况……甚至是车子是否发生过重大事故、事故部位和事故状态都会一一标明。也就是说，通过一份报告，关于这辆车子的“前世今生”都将一览无遗。

另外，“国标”对于二手车鉴定机构的资质也有了详细的要求。二手车鉴定机构的经营面积不得少于200平方米，要配有相应设备，配备3名以上鉴定评估师、1名以上高级鉴定评估师。

基于以上要求，我们可以看出，将来二手车估价的参考标准将不再是“经验”，而是一条条量化的标准，比如车身上有过几道划痕、发动机经过几次维修。在这100多项检查内容之后，都会有对应的得分情况，根据最终得分，二手车的价格将会有一个客观的计算方法。

也就是说，“国标”的实施将给二手车交易带来两种变化。一方面，对于购买旧车的来说，能够获得更多的车辆技术信息，交易将更加透明。一方面，对于出售旧车的来说，二手车价值的评估有了标准，交易将更加公平。

市场现状：

车况描述模棱两可，无从考证

一旦二手车“国标”开始实施，我们将在每台在售的二手车上看到技术状况报告。按照要求，这份纸质报告将被放置在二手车的前挡风玻璃下角进行展示。那么，在目前“国标”尚未实施的情况下，二手车经销商又是如何进行“产品展示”的呢？记者来到了杭州汽车城二手车市场进行暗访。

“宝马520Li、豪华配置、初上牌2010年、极品车况、全程4S店保养、私家一手车”

“普力马、车辆登记日期2006年3月、自动挡、1.8L排量、年检日期2014年3月、真皮座椅、铝合金钢圈、车况保养非常好”

“雪佛兰爱唯欧、上牌年份2006年2月、年检日期2014年2月、原车油漆、内饰崭新、全程4S店保养、只跑了6万公里、保证无任何事故、非常省油”

“标志508、2012年8月上牌、准新车、顶配”

“别克英朗、2010年6月上牌、1.6自动天窗、真正的极品、2万公里、还有新车味”

“车已上蜡、请勿触摸、非诚勿扰、参考价73.8万”

这些都是我们在这里的二手车上看到的“报告”。各家商户采用的格式不尽相同，采用的描述也是五花八门，有不少用的都是纯手写的A4纸。有些商户采用看上去比较规范的二手车信息、标价签，但是几乎没有一家会将其中的内容填齐。我们能够在前挡风玻璃下角看到的，通常只有品牌、车型、上牌时间、保险有效期。稍微细致一些的，还会多一项年检时间，其他的就是商家们天马行空的描述，比如：极品车况、原车油漆、准新车、私家一手车……

“老板，这个车子全程4S店保养，是不是都留有保养记录的啊？”当记者问及这位正在销售宝马520Li的二手车商户时，他的回答是：这个保养记录你可以去4S店查的。

“老板，你说这个车子原车油漆，是不是他开了这么多年了，一点刮擦什么的都没有啊？”当记者问及另一位正在销售雪佛兰爱唯欧的二手车商户时，他的回答是：对啊，一点都没修过。

这两个问题很能反映目前二手车交易的乱象。作为普通消费者，我们如何去求证这个车子的确全程4S店保养，如何求证一辆车开了六七年，油漆一点都没修复过。我们能做的只能是一再询问老板，从他的口气中，去做模棱两可的猜测。

　业内反应：

估价流程将走向复杂 需要加大投入

在这种乱象之下，消费者对于二手车交易信息透明化的期待是显而易见的。那么，在二手车估价方面，“国标”将带来的又是怎样的变化呢？

“如果现在一辆车子拿来叫我估价，我看看它之前是否有过事故、车漆怎么样、发动机怎么样、内饰怎么样、底盘有没有漏油、整体新旧程度怎么样、再参考目前的市场价格，基本上几分钟就能搞定。”有着多年经营二手车经验的朱老板说，如果将来真要把100多项内容检查打分下来，这个估价的过程会从现在的几分钟变成至少半小时。

“国标”对于二手车评估提出了更高的要求，这就意味着更多的人力、财力的投入。不光是朱老板这样的普通二手车经营户，对于一些品牌二手车同样如此。

周加生是申浙汽车的二手车经理，在他们这里，一辆车子的检测评估大概有三个过程：静态检测、动态检测和底盘检测。“要快一点，你动作太慢，客户在边上都会等得不耐烦。”他坦言，目前用上5—8分钟，基本就能给车子估价，如果按照“国标”的规定来，没有半小时肯定不行。

“现在的二手车从业门槛真的很低，花了钱就能成为有证的评估师。大家都是凭着经验，按照市场走势在给车子做评估，你出得高一点，我出得低一点，到底谁给出的价格比较客观比较专业，没有人能做出一个令人心服口服的判断。”周加生认为，“国标”的出台或许能为二手车鉴定提供一个统一的参考标准。

其实，在“国标”尚未浮出水面之前，这个行业里也并非没有标准。

周加生告诉记者，国内的一些品牌二手车，其实早早就在借鉴诸如日本等国的一些经验，将二手车的评估交易进行了“标准化”的升级。比如他正在服务的上海大众特选二手车。他向我们提供了一张“128项车辆技术鉴定表”，其中的分门别类甚至比“国标”更为细致。

无论是纯粹靠感性的经验在评定二手车价，还是早就有了理性的参考项目来计算二手车价，现在有了“国标”，它的意义就在于给了大家一把“尺子”，让原本参差不齐的市场，有一个可以“斤斤计较”的工具。

不过话说回来，如今的二手车市场价格已经比较透明，如果你要卖车，可以有很多渠道来参考它究竟该卖多少钱。“国标”在二手车交易中，对买方的保护明显大过于卖方。

法系新车和二手车该如何选？

02年的车其实算老爷车了，关键看烧不烧机油，还有看看缸盖螺丝有没有扭动过的痕迹，如果扭动过说明换过活塞缸套了，还有放了几年的车不可能一脚启动的，再说了放上半年的车没有动过都启动不了何况3年，这个绝对有水分，再有汽油的腐蚀性很强的放那么多年内部零件再也腐蚀了，外表是次要主要是发动机，我只听说过经常骑的老式70能跑到10年时间，还从来没有听说过什么国产的摩托车能用上差不多10年的时间，国产汽车都做不到。里程表动手脚那是更简单的问题，最新的奔驰的里程表都能调何况是机械式的表。这车500卖我，我都要好好考虑。

法系新车和二手车该如何选？

抛开超豪华品牌不谈，市场上主流合资品牌大多为德系、日系。其中知名度较高的豪华品牌有奔驰（德系）、宝马（德系）、奥迪（德系）、雷克萨斯（日系），主流家用品牌有大众（德系）、丰田（日系）、本田（日系）、日产（日系）。

主流德系、日系品牌的相关售后配套产业相对成熟，就算超过厂家质保期后需要更换零部件和维修，价格都相对合理透明。最后，开上三年五载如果有换车需求，主流德系、日系车的残值率较高，还能卖一个不错的价格。以“神车”丰田普拉多为例，车龄15年还能卖30万，折价仅一半，这在其他法系、韩系车型中几乎不可能找到。

但是法系车真的没市场吗？其实不然，新车二手车都有拿的出手的，今天咱们就聊聊法系新车和二手车都有哪些超赞好车。

法系车在国内的市场保有量直线下跌，一度发展到了低价促销依然门可罗雀的地步，二手车保值率更是直逼国产品牌。于是坊间便有一种声音说，法系车由于经营困难，准备要退出中国市场了。

新车中法系高端车型DS9，实力展示什么是力量与美的完美结合，捍卫法系车龙头老大的荣誉。如果，BMW是“力量”，Benz是“端庄”，Audi是“稳重”，那么，DS9就是“优雅”。

外观：

前脸采用大气的六边形进气格栅，矩阵式LED大灯和“泪目”式LED日行灯。引擎盖中间一条哑光镀铬装饰条一直延伸到前挡风玻璃，彰显低调和尊贵。和我们的天之骄子“红旗HS9”如出一辙。

车身腰线锋利挺拔，配上19寸的运动轮毂，蓄势待发。尾部稍微收敛，号牌设计在保险杠上，同样是六边形。尾灯高亮区域采用菱形设计，辨识度极高。

动力：

DS9搭载1.6T四缸涡轮增压发动机和8AT手自一体变速箱。这么大的车用1.6T？开起来会不会很弱鸡？

不要小看这台1.6T，它的动力参数超过了大多数2.0T，最大功率158KW，峰值扭矩300N.m。要知道，我大奇瑞宇宙最强的1.6T才290N.m。所以说，这个动力应该是够用了。

说完新车，再来聊聊二手法系

这款车在二手车市场上重金难求的标致4008(图片|配置|询价)。

标致4008的二手价格是其优势所在，这款法系车标致4008在新车的报价在20万元左右，新车的价格显然没有什么优势，在同级别中同样的价格有着更好的选择，并且头几年的折价率非常高很不保值。但正是因为其保值率低，让这标致4008二手车价格十分吸睛，仅仅是两三年车龄其价格直接折价50%。也就是说17年左右的标致4008在二手市场的价格，现在只要10万多一点就可以买到。

有一说一，虽然法系车的设计上天马行空，但是法系车在动力配置上以及底盘教调等不得不说是比较出色的。对于开过法系车的人都知道其的底盘教调都十分扎实，特别是这款标致4008 SUV不管是在低速还是高速的情况下，以及在颠簸的路段上都能平稳地通过。标致4008在动力方面搭载了1.6T和1.8T两种动力总成发动机，并且搭配了6速手自一体变速箱。让这款车开起来比较流畅稳健，动力充沛。

这辆标致4008是一台优点和缺点并存的车辆。虽然其保值率并不是很高，但是二手车市场买二手车的话又是花个10万块钱就能买到远胜于同级别的SUV，想必这也是二手标致4008二手重金难求的重要原因。