fd2二手车(你买本田思域有什么想法呢)

后悔倒是不后悔 但是中控有异响 油箱有点小 改件价格向宝马看齐是当时没想到的。有点后悔，买的时候不懂，预算完全可以稳提A5啦4系啦之类的，如果谈到优惠甚至咬咬牙可以提

C43。

加拿大 农村上学，没有车简直寸步难行，然而从驾校出来也没开过车，只有四门和手动档两个刚

需。第一辆车 家里出钱，也不好要求买太贵的。能说服父母不买二手车已经很不容易了。

刚提回来，所有朋友都觉得血亏，不过我暂时也没有什么喜欢的车，所以也没想要换掉它。

但是 车就像朋友一样这句话不是假的，熟悉了以后就觉得这车虽然low了一点，但确实是一个好老师和好

伙伴，也是一个可靠的工具。后来我也摆正了它在我心里的地位，毕竟当初买的时候就只是为了练

手用的。这样一个实用性几乎无可挑剔的大玩具实在没什么值得嫌弃。一年多下来也去了很多地

方，甚至开下过赛道。实乃居家旅行的理想交通工具。

一、后悔到现在，当年的广告语：1.8的排量，1.5的油耗，2.0的动力。完全不适用在国内任意一个市

区。

胡扯的飞起，SOHC配气机构+i-vtec机制 ，组成了最不符合宗一郎先生对本田产品要有性能与家

用的各项因素。

发动机机脚胶脆的要死，换过一次机脚胶后。每4万公里就又要再换一次。平行轴5AT在20~30公里

时的蜜汁抖动。方向盘重的可以当移动健身房。

开了那么多年依旧让人敬佩的是那冷的怀疑自己是否得了绝症的空调压缩机 。制冷效果是现在所

有本田车都达不到的。?

发动机哒哒哒的气门声特大，卤素灯泡比我现在的手机闪光灯的亮度还差，后排侧倾夸张到基

本难以让坐过其他同级别车型的乘客满意。

这车不狠狠花钱改他一下就是暴殄天物。

年头给来了个中保养，换了刹车油Dot5.1 esp的，换了方向机油，终于把方向机的厚实感减轻了。

把老爹常年要用的5w40，换成了0w20 这老伙计一下变成了个小火纸，油门响应好了不少。

二、想不到这破旧1.8还是挺有玩头的。原本只打算

把他开坏换车的心变成要把他接盘到不能上路了。下次就改造一下行走系统和悬挂系统 吧。

虾须KYB走起来。

都说8代以后无思域。放屁。如果8代不是有TR的FD2可能8代也算不上思域吧。

想了想，真是后悔的要死，为嘛当年不逼一下老爹，让他入那台FB6的思域呢。那就能让它成为家

里最不实用的传家之宝了。

三年六万公里。

召回送了三次保养，800的消费券，兑换了雨刮 和电瓶。

目前油耗6.6，主要跑市区。

cvt 感觉很好，我非常讨厌顿挫和不线性的油门，思域 这套动力总成满足我的需求，市区跟车非

常轻快，高速一脚到150，转速才3000，离扭矩平台 的局限还有2000多转，颠覆了我对小排涡轮

的认识。

空调也很给力，把我吹感冒了几次。

外观漂亮，有个性，我买的尊贵炫动蓝，羽毛大灯，溜背造型，比较低的机盖和姿态，16年的时候

在路上经常有人问啥车。?

三、静音很不错，这个级别里数一数二，不要听键盘瞎逼逼，换轮胎的时候看了，轮毂里有静音模块，跑市区非常安静，但挑路，烂路路噪非常闹心。

不足的地方：

座椅不行，可以放的很低，我这个配置也有电动调节，但是脖子和腰没有依托，开久了不舒服，包

裹性很一般，我人瘦，过弯支撑不够。

高配没有手机映射 只有一个usb接口，低配两个接口带映射，迷一样的配置。

东本偷工减料，b柱断了，堂堂本田居然跟大众一个水准，伤心。

先说说外观吧！几年前第一次见到思域心里没啥感觉的，甚至觉得尾灯挺丑，只是听说跑的很

快。这个真的是真香定律 的作用啊！现在怎么看自己的车心里都特舒服 前脸足够战斗，没有了以

前的镀铬装饰真的好看多了，虽然我的没有LED灯组但是也还是觉得眼睛很有神。尾灯识别度极高

的C型尾灯，也是主流的LED灯源，漂亮。车身高度不怎么高，比很多轿车都低，更有利于贴地飞行

吧！ 我的是炫动蓝 ，不耐脏，但是洗干净的时候真是漂亮。而且这个颜色在我老家也是挺少见，

回头率是可以了。

四、说说内饰吧！我觉得还可以，不过我的是加装了全车内饰座椅包皮的，所以不是绒布的材质。看

车的时候展厅有绒布的，试了下肯定不行，中央扶手的绒布甚至都点割手是的，相当粗糙跟搓澡巾

有的拼。但是加了四门包皮和皮座椅后内饰就能跟上潮流了。虽然还有不少塑料件，但是买车不可

能完美总的有点取舍。不过有一点要说，这二十万以下的车子出了个例大部分都是皮革，都不是真

皮，所以我这个座椅坐久了会发热，包裹性还凑合吧！还有就是皮革的冬天会冰冷 夏天会 很烫。所

以我又买了布的坐垫，也是防止液体撒到椅子上有味道座椅上有透气孔。

动力-是绝对够用的，毕竟8秒破百了，加速线性油门响应挺快，涡轮迟滞 可能有0.5秒左右，还得

表扬一下思域的刹车很灵，开起来更有信心。买发动机送车，所以至少发动机和变速箱 也相当有

保障的。几年前的机油门 事件过去多时，近两年是没有的。本田的CVT随便用吧！（这也是我放

弃速腾280 舒适版的主要原因）我这1800多公里有1200公里都高速了，提速超车没压力还是在D

档正常模式，偷偷告诉你们我最高跑到170了，还有的加（求不喷）。目前表显油耗6.8，可能是夏

天的缘故吧！总是开空调，还有时候停车不熄火开空调，我的油耗目前不会降，还有可能升，因为

以后都是城市道路居多。过磨合后可能好一点，其实这么好的动力7.8以下的油耗都不算啥了。

飞度不改，不如推下海？这10款车，玩改装的人都爱！

1.从品牌来看（汽车领域） 本田远胜三菱

2.思域的IVTEC发动机技术含量高于翼神的2.0发动机，但是不要奢望性能有多么强劲，都是家用车，没必要考虑什么性能，这不是家用车追求的方向

3.油耗 思域的IVTEC发动机宣传的主打就是省油，但是从实际表现来看没那么神，同级别发动机油耗都差不多，没有谁的车绝对省油，这个也不要奢望，主要看怎么驾驶了！

4.保养 思域保养（基本保养，换机油油滤没几个钱，不到300----矿物油（非全合成）

5.做工 这一点不用考虑了，本田的做工绝对好于三菱的，三菱的车就是以做工粗糙闻名的哈哈！

6.二手市场保值 目前国内车市上二手车品牌（普通家用车）比较保值的有大众 丰田 本田等 象标志 马自达 棒子品牌 三菱等保值情况不容乐观

如何看待本田思域type R？

改装文化在中国培养得越来越快，曾经盲目的“汽配风”已不是主流，在国外各种风格的渗透下，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。

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但，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅，而是新能源车。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候，来回顾近5年有哪10款燃油车，为推进改装文化起到重要作用。

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本田每一代飞度在改装界从不缺席，而2014年上市的第三代GK5，更是受到了众人热捧，1.5L地球梦发动机爆发的131匹马力可谓同级“无敌”。随后2018年“GK5.5”诞生，广汽本田更是推出了带有运动包围的潮跑版，重要的是带拨片的潮跑+版，0-100km/h加速成绩仅需8.67s，广汽本田起的名字真是意味深长。

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飞度改装的风格有很多种，如日/泰规的高配升级、赛道竞技，还有JDM姿态等，它的改装潜力大且改件丰富，空间、油耗、动力等方面也能同时满足。本田在改装界一向是名声大，甚至此前还有“同时出现三台本田视为飙车”的网络梗。而所谓的本田“烂仔”，其实算是本田改装车主的一种称号，不过并不是贬义，更多的是形容他们改的车比较“野”。

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虽然思铭是东风本田自主研发的一款A级轿车，但教授认为，它的存在理由简单粗暴，就是为国内引入原汁原味的第三代Type?R?-FD2造型。要知道同期的八代思域恰恰就是缺少这个造型。

由于国内并没有引入思域Type?R，所以很多车主都选择在外观上完美靠拢真正的Type?R-FD2，与此同时，一些家里有矿的爱好者也会将日规Type?R全车移植到思铭身上，包括著名的红头K20A发动机！而所花费的金钱，大概能买多两台全新思铭~

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思域和飞度一样，每一代车型都有足够影响力，而2016年上市的十代思域FC1就更不用说，“秒天秒地”只是炒作，重要的是它在国内思域车系中，属于首款搭载涡轮发动机的一代，所以加上更加激进的造型，十代思域不红也说不过去。

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FC1的性能比前两代车型都要强大，提升潜力也如此，不少改装厂都推出1、2阶的动力升级，轮上马力超过200ps是件随便的事情。而作为一台全球车型，泰国、日本的改装文化也深深影响了国内思域的改装。“烂仔”同时是它的专属名词。

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毋庸置疑高尔夫是大众的代表，万年不变的C柱造型和极佳的改装潜力，让高尔夫成为德系粉的有力选手，而5年内的车型非MK7莫属，之所以入门级的高尔夫也能成为热门，是因为头顶上有高尔夫GTI和高R大哥的关照。

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教授认为MK7延续了大众一贯的底盘质感，所以高尔夫的底盘表现要比思域更好，而国内除了向GTI、R的外观进化，性能的提升也是MK粉的热爱，毕竟涡轮的搭载历史要比思域更久。此外，大众也为七代高尔夫增加了R-Line版本，和高尔夫R高度相似，这也是思域粉羡慕不来的事情，日系与德系之争永远都不会停息。

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虽然三菱在国内的影响力不太大，但翼神在改装界的名声却不小，原因也很简单，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的复制版。不过翼神的定位是A级轿车，动力配备的1.8L和2.0L发动机并不能和真正EVO相比，但三菱都将99%相似的外壳给造出来了，还能提什么更奢侈的要求?

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三菱既然在外观上做了这么大的贡献，粉丝们当然会选择“民用版EVO”来完成了半个梦想。国内的改装案例也极其之多，有外观靠拢、也有根据自己的思路来提升性能等等，同时EVO发动机、波箱移植依然是外观优势下的最佳改装手法，而且EVO的迭代停滞更是让EVO粉倍加珍惜这一代车型。

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2014年接管上一代马自达3星聘而来的昂克赛拉，在日系改装车中同样受欢迎，源于“人马合一”的品牌理念，得到了各路“马粉”的热爱。在当年新车刚上市，马自达精致的魂动外观理念也引起的一股热潮。

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国内的日系改装车大多数都跟随日本JDM风格改装，昂克赛拉也不例外，低趴、气动避震等姿态改装是最常见的案例，而如今身处涡轮时代，昂克赛拉依然坚持自然吸气路线，并且拥有两/三厢车型，它比思域和高尔夫的选择确实要丰富得多。

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锐志在改装界的地位向来很高，而国内于17年停产的第三代锐志，也成为了后驱?2.5?+V6的绝唱车型，所以很多锐志粉丝都选择保留已有的或购置一台二手车，来抓住大排量后驱的尾巴，毕竟锐志在国内“把妹”能力大家都懂~

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而2019年海外版锐志也全面停产，这台日系神车将不再有。即使当初丰田给锐志的定位不是纯粹的运动型车，但由于出色的底子，不少人都将自己的锐志都往动力方面去进化，而教授认为，低趴姿态似乎更适合锐志的身份。

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这台“老气”的十二代皇冠显然不是5年内的产物，而教授将它列入的原因，是因为近几年十二代皇冠又被放在了重要的位置，越来越多人肯定“十二代后再无皇冠”这一说法，这让十二代皇冠的二手价格随之攀升，车商根本不愁卖。

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而2005年-2009年生产的十二代皇冠被重塑，是因为源于日本的“VIP”风格，一度成为了它近年来的最佳改装方向，并成功感染了国内消费者。虽然多年后2.5L/3.0L+?V6的动力已经逐渐衰退，但“VIP大佬”的低趴姿态也是迷倒一片人海，现在“情怀”取代了它“老气”的代名词。

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还记得当年电影《头文字D》里的AE86，陪伴了多少男孩子过了多少个夏天。但丰田可能知道“AE86伴随成长的男孩，根本就不是在怀念夏树，而是心念念的86”。所以2013年丰田86上市后，截止到停产，它的热度从来没有减少过。

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“十台86十一台改，86不改不如和飞度一起推下海”,开素车丰田86的车主可能会引来异样的眼光，丰田86的改装案例相当丰富，有姿态小改、LB宽体、赛道竞技等，不过AE86和丰田86在平台、技术上可以说没有任何关系。另外，即使丰田86还有亲兄弟斯巴鲁BRZ，但由于丰田86和AE86有“血缘关系”，所以受欢迎程度比BRZ更高。

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BMW在2013年推出了第六代3系，代号F30。都说宝马3系是一辆永远绕不过的车，F30是C级运动车领域的标杆力作。教授之所以认为3系比C级和A4L更有影响力，是因为它的运动取向更加彻底。而在G20新3系上市前，后期的F30终端优惠非常大，这让这F30的保有量飙升，路上能见度极高的它，女孩子可能都看厌了。

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即使如此，男人的乐趣是女人难懂的，宝马3系入门的320i版本是最受欢迎的配置，其2.0T+采埃孚8AT的动力组合，已经有着相当不错表现，再加上改装技术足够成熟，2.0T低功率的宝马320，将马力提升到300匹以上，是店里的技师人员闭着眼也能完成的事情。在国内3系的竞技改装和性能提升会比低趴姿态更多，因为它的运动基因和精准的操控，都促使车主往驾驶乐趣方面升级，因此教授认为宝马3系有足够的理由成为影响力车型之一。

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国内发展汽车文化是一件好事，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位，毕竟新能源车属于这个基础上的后者。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件，在未来会被什么取代。

但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先说一句得罪人的话，思域跟思域Type-R根本就不是一回事，你能说奥迪A6跟RS6是一回事吗？虽然是在一个车系的基础架构上研发的，但是从性能和调剂上来说后者完完全全就是另一款车。

就拿国内刚刚上市的思域两厢版来说，这个车也有很多外形的套件，再加上熏黑的处理，看着还是很运动的，蛮有Type-R那个范儿的，但是这个车开上去就是跟三厢思域没什么区别的典型家用车调校，所以思域就是思域，就是偏向运动一点的家用车，前提是它是一辆家用车，而Type-R算是钢炮里面非常纯粹的型号了。

Type-R这款车不管是定位还是性能，都要高于大众高尔夫GTI和高尔夫R之类的不少，它定位接近的也是雷诺梅甘娜RS之类的，这款车优秀的车架，悬架，动力总成和纯粹的驾驶乐趣都堪称是钢炮里面的经典，而且Type-R是那种很纯粹的驾驶乐趣，没有什么妥协的地方，舒适性，空间之类的。

但是说实话这个车要真在国内，我个人不看好它的市场表现，本田一直不把这个车引入国内也是这样的原因，很多人你提起来就是好好好，买买买，但真要买的时候那可不一定了，本田在国内投入过思域SI，也没卖出去几辆，但是后来在二手车市场都快成神车了。

而国内现在的高性能刚跑市场，说到底还是一个非常小众的市场，能买得起Type-R的人不少，但是同价位，甚至比它便宜，都有太多的选择了，Type-R在市场受众上优势就不大了。车本身是一款非常纯粹，非常出色的产品，但是有时候网上的呼声大，不代表真的会转化成销量。

首先我认为这款本田思域type R应该说是一辆性能非常高的车，我们现在在国内也能见到很多的高性能车型，比如大众的r系列，但是相对于这款本田思域type R来说如果要下赛道的话还需要进行很多的改装，而本田思域type R基本上可以直接下赛道，很多配置都很符合赛道的要求。

当然这款车也不是没有缺点，比如在配置上过于的偏重于赛道和运动的需求，所以日常开可能不如其他品牌的高性能车对于日常使用的兼顾，另外本田的红头机高转速的性能确实很高，但是看目前的高性能车市场，这款发动机的动力指数似乎还有提升的空间，以便更好的匹配车辆的定位。

最后一个方面就是这款车的外观和普通两厢版思域有点太像了，所以不免开在路上会有人认为你开的是一款思域，毕竟这款车的售价是思域的好几倍，所以多花了钱但是尊荣感需要路上懂车的人才能给你，路上懂得本田思域type R的人又有多少呢？

尽管如此，至少我认为本田思域type R是一款非常均衡且离赛道很近的车，如果让我选择话，在预算充足的情况下我会选择作为第二辆车来使用。

很高兴认识回答你提出的问题，我本人一直很喜欢思域type R

日前就我从相关渠道了解到，新款本田思域TYPE-R正式在2020东京改装展上首发亮相，新车针对外观空气动力学套件进行了调整升级，同时针对底盘操控进行了调教优化。动力方面，新款TYPE-R与老款车型一样搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率310马力，最大扭矩400牛·米。

外观方面，新款本田思域TYPE-R在外观造型上的改动不大，主要是针对空气动力学套件进行了调整升级，前脸的进气格栅进一步加大了尺寸，能够进一步提升冷却效率，更能加强极限性能。尾部方面，新款TYPE-R依旧采用了中置三出的排气布局并配有尺寸夸张的扰流板。此外，新款TYPE-R还新增了一款蓝色车漆，为消费者提供了新的选择。

底盘方面，新款TYPE-R重新调整了悬架系统，以提高日常驾驶的舒适性。制动系统方面，全新的刹车系统抗热衰退性能得到一定提升，制动力也得到了进一步增强。内饰方面，新款TYPE-R配备全新样式的多功能方向盘以及新样式的手动档把。

动力方面，新款TYPE-R搭载与老款车型相同的2.0L直列4缸涡轮增压发动机，最大功率310马力，最大扭矩400牛·米，匹配6速手动变速箱和限滑差速器，提供3种驾驶模式可选。希望思域typeR能早日提供到国内，感谢大家阅读本文。谢谢 @粉丝

情怀之车，低调的外观可能很多人认为是个两厢思域，不平凡的红色本田标志展现出优秀的性能，手动车型更有灵魂，对于追求操控的人来说，是一个绝佳选择，唯一缺点就是太贵啦，国内可能要七八十才能办完手续

思域是国产的叫法，车架号为FA1起头，FD2是日本高性能版，还有欧洲的FN2高性能版 什么前驱王是车友加上去的而已，之所以强是因为原厂2.0排量就有225马力，国产思域只有155左右， 比6代之前的GTI马力都高。 不过7代GTI原厂230马力 它还能叫王？

思域这个车型还有人没听说过吗？之前在网上吵翻天的思域车主，一句“秒天秒地秒空气”，让多少人对思域刷新了认知，那震撼的声浪、极限的速度、迷人的外观，今天来给大家聊聊本田思域。

很多思域车主对自己爱车的评价都很高，这让很多外人也会难以理解，一辆性能稍好的轿车，真不是在吹牛吗？下面来看看今天这位车主，对思域的痴迷程度

也许有人会问了，本田思域的车主是不是都觉得自己的车无敌了？像那些贴吧论坛里思域车主近乎癫狂的吹捧，也引来了无数豪车车主的共同鄙视，但是平心而论，本田多年来确实是一直在为自家的粉丝们做车，而不是为全世界的人做车，这点是粉丝们多年来有目共睹的。

来看看type R的前脸，LED车灯具有自动调节功能，两侧车灯的开角位置十分靠后，眉宇间也透漏着一股“杀气”，下方保险杠的位置设计的也非常的粗狂，并且防撞程度非常的高，进气格栅最左侧，就是这款车最具有象征性的标志，红色R。

看到车尾的时候，大家应该就发现这不是一台普通的思域了，很多人都知道思域的尾灯像两个相对的“C”，但是上面这样的尾灯有几个人见过？大家都知道它是思域，但是不知道它的真正意义是什么，最下方三根排气管证明了它的动力。

再来看侧面的轮毂，极具辨识度的 时尚 运动轮毂，可以看到巨大的刹车盘，轮毂的尺寸为20英寸，轮胎使用的也是马牌。

最后就是动力部分，2.0L直列四缸的发动机，320匹马力、400牛米的最大扭矩，加上6速的手动变速箱。这个数据也许并不亮眼，但是在纽伯格林北环的赛道上，这款思域可是创造了记录，并且在量产的前驱车中成为速度为快的一款车，就连帕加尼、奥迪R8、保时捷911这些顶级跑车也稍显逊色。

总之，type R对于思域的车迷们来说就像是一位梦中的“情人”，那种时时刻刻都想拥有的感觉无时无刻不在心头，也许很多人会问了，花72万买一台本田思域type R值吗？很多网友表示：人傻钱多。关于这点，还要问问那些思域的那些粉丝们了。

优质经典运动性能车！

如果不差钱，当然可以试试，不过从国外进口过来费时费力！用一辆typeR的钱可以买到更好的性能车！

本田思域车子是可以的，动感十足，适合年轻人开，男女可以的，也省油。电子配置不高，价格比国产同类型的车贵一点。