丰田venza二手车(venza是丰田什么车)

休闲车

丰田汽车公司成立于1937年。丰田在中国的事业可追溯至1964年对华出口首批CROWN皇冠轿车。长久以来，丰田一直致力于为中国广大消费者不断提供高品质的产品和服务，切实履行企业社会责任，从而为社会和汽车产业的可持续发展做贡献。

丰田Venza是一款专为家庭用户设计的休闲车,与汉兰达和凯美瑞共享底盘。动力方面，海外版与汉兰达相同，采用全新2.7L直列四缸发动机。venza的中文名字叫威飒。威飒曾经被引入过国内，但是因为销量惨淡，所以后来退出了中国市场。威飒旗下销量比较好的mpv车型是埃尔法，塞纳等。

中国开启“氢能新时代”，丰田汽车的贡献

北京2022年冬奥会和冬残奥会的成功举办，不仅对世界冰雪运动意义重大，同样于全球能源转型亦是圆梦道路上的里程碑——氢燃料电池汽车在中国，也可以说是全球范围首次实现大规模、长时间商业化运营，人们终于发现，原来氢能社会已经离我们如此接近。

作为首个与国际奥委会及国际残奥委会建立移动出行领域全球合作伙伴关系的汽车企业，在本届大会期间，丰田提供了超过240辆燃料电池汽车（FCEV），累计行驶里程近40万公里，相当于绕地球赤道跑了整整10圈，让“绿色办奥、科技办奥”成为现实。

2022年3月，鉴于以燃料电池为代表的氢能开发利用技术取得重大突破，中国正式发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，第一次把氢能发展提高到国家战略性新兴产业和未来发展重点的高度，释放了国家对氢能发展持积极态度，明确了氢能在中国乃至世界的快速发展前景。

一直以来，氢能被认为是21世纪的“终极能源”，氢燃料电池汽车也被称为新能源汽车的“终极解决方案”。根据汽车K线统计，我国去年就已经有近30个省市出台了氢能产业发展政策，去年下半年，三大氢燃料电池汽车市场城市群（京津冀、粤港澳大湾区、长三角）相继启动。国资委则披露，超过三分之一的央企也布局了氢能产业链。

北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田汽车在张家口、延庆和北京城区所经受的考验，除前文所提及的40万公里行驶里程的耐久性考验，还要面临一个多月接近-30°C的低温、最高2198米的海拔，以及16°的坡度且伴有降雪结冰的道路?这些恶劣的环境条件，无时无刻不在给240多辆氢燃料电池车（FCEV）制造麻烦。

虽然这是冬奥会首次大规模采用FCEV这样的新能源汽车，但根据冬奥组委提供的数据，本届赛会服务车辆可靠率比4年前的平昌冬奥会还要高约六个百分点。尤其是国际奥委会主席巴赫，对第二代MIRAI和柯斯达氢擎给予了较高的认可度。

丰田旗下的汉兰达、凯美瑞、卡罗拉等车型都有非常高的知名度。但是并不是每一款丰田车都有这么好的“命”，有一些丰田车，自从推出市场，就是反响平平，最终湮没在迅疾变化的汽车市场中。但是好车往往值得被珍惜，就像今天和大家聊的这款车——丰田威飒，光是这名字，估计大家都没听说过，更不用提这个车是什么样的了。这也很正常，因为它销量表现不如预期，2015年无奈停产。可是丰田似乎并不想放弃这款好车，所以2020年初，有消息称丰田威飒即将被重启，并有可能引入中国市场。

丰田威飒的重启计划能不能成功我们先不说。下面我们不妨了解一下这款少人知道的好车。丰田Venza威飒是一款中型SUV，首次亮相是在2008年北美车展，在2013年通过进口车的方式在国内销售，从诞生到停产并没有推出任何换代车型。

以目前的审美来看，丰田威飒造型设计可以说是十分中庸，中网整体上形成一个U字形，通过一些镀铬饰条的点缀。车身侧面，线条圆润，不像一般的SUV那么有力量感，也不像一般的MPV有那么低的离地间隙，威飒这款车作为跨界融合的产品，有着轿车的身材，SUV的离地间隙，以及MPV的空间，看着是一台全能车型，但是从结果来看，大多数消费者对这样的“四不像”车型并不买账。

车身尾部还是可圈可点的，可以看出来设计师还是下了些功夫的，牌照正好处在三角形线条中间，虽然线条简洁，但是美观大方。

进入到车内，内饰给人的直观感受是经典实用，换挡手柄放置在仪表台位置，方便抓取，是丰田经典的设计风格。中控用料还是不错的，毕竟这款车售价也不便宜，在换挡手柄和车门位置都采用了木纹饰板装饰，以体现高级感。

空间是这款车的亮点所在，各种储物格非常丰富，甚至有专门存放硬币的小储物格，可以说非常贴心了。另外当座椅放倒之后，后备箱和后排座椅靠背形成一个全平且规整的空间，完全可以当做一张“大床”，无论是休息还是装大件物品都没问题。并且，威飒的轴距高达2775mm，无论是前排还是后排都有着非常充裕的乘坐空间。

动力性能，这款车在北美市场有2.7L和3.5L两种动力搭配，但是国内售卖的版本只有2.7L自然吸气发动机这一种，匹配上爱信的6速手自一体变速箱，最大马力185匹，最大扭矩247牛·米，提供前驱和四驱选择。虽然排量很大，但是以目前的技术来看，压榨出来的动力并不具备优势。

停产并不等于失败，威飒这款车之所以可能被重启，采用丰田当红的2.5L混合动力，不正说明它低至优秀，不应该被放弃吗？至于重启后的威飒将会有怎样的表现，我们拭目以待。

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