大众中国进口车业务裁员收缩 近百人受影响,电动化转型遇阻
admin
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2024-10-12 08:06:39
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大众汽车在电动化转型期间面临销量下滑的困境,全球范围内正采取措施降低成本并提高效率以应对挑战。据10月11日发布的第三季度销量数据,大众集团全球交付量较去年下降7.1%,降至217.63万辆,其中中国市场交付量下滑15%,达到71.15万辆。截至今年前9个月,大众在华销量同比减少10.2%。面对行业压力,汽车制造商通常会选择缩小业务规模、优化人员配置并削减非核心业务,旨在稳固关键市场与盈利基础,为未来转型蓄力。有报道指出,大众中国正在进行裁员以减少成本,主要影响进口车业务,涉及近100名员工,他们被提供调职合肥或接受“N+6”现金补偿的选择。尽管大众中国未公开确认具体裁员详情,但强调整个集团正执行绩效计划,目标至2026年效率提升20%,涵盖直接和间接人力成本的全面优化。考虑到中国市场的复杂多变,跨国汽车企业可能更加谨慎地调整在华布局。业内专家分析,由于2022年芯片短缺和供不应求,部分跨国车企对中国市场估计过于乐观,未能准确把握电动车市场快速增长的步伐,导致销量增长未能匹配扩张预期,预计未来两年将经历“瘦身”过程以克服难关。据内部人士透露,大众中国的裁员行动接近尾声,今年的裁员目标基本完成。与此同时,位于合肥的大众科技公司(VCTC)在内外部转岗后,人员配置也趋向饱和。进口车业务因表现不佳,尤其是仅剩途锐一款车型在售,难以支撑足够的利润贡献,故而可能面临重组,有消息称或将并入大众安徽。数据显示,大众中国进口车销量自2020年的2.52万辆骤减至2023年的1.28万辆,今年前8个月仅售出4000辆。鉴于进口车型种类有限,经销商难以为继,加之市场对小众个性化车型需求波动大,以及国产智能电动车高端化竞争加剧,进口车业务的吸引力和利润空间均显著缩水。整体进口车市场亦呈现下滑趋势,中国进口车进口量自2017年起逐年下降,预计2023年将减少至80万辆。此外,针对欧盟拟对中国电动汽车加征反补贴关税,中国或考虑对大排量进口燃油车提高关税作为反制,这将进一步冲击欧洲车企对华出口,特别是德国进口车在今年前8个月的进口量已下跌19%。
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