v73二手车(6万就可以拥有一台越野神器三菱帕杰罗)

哈喽，大家好！检车家小高高又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

今天的检测作业，给大家带来一辆越野神车——三菱帕杰罗。这款车懂的人自然懂，不懂的人说再好他也不会要，这里跟大家大家讲一下这款车。作为一款发展已经有超过30年的越野车来说，帕杰罗这个经典的名字已经是耳熟悉能详了，从最初以进口方式进入到国内销售，到现在国产（本土化）与进口并存，在这期间它已经经历了多次的改款升级，虽然外观基本上是换汤不换药，但在越野这件事上，它还真没怵过谁！

那它到底好到什么程度呢？从国产的长丰猎豹一比一“复刻”帕杰罗，都能够卖得那么好，就足以管中窥豹，看到三菱的实力到底有多强了。其实可以说，现在国产车能发展成这样，早期日系车的贡献是不可磨灭的。在当时国产汽车技术一片空白的时候，我们向国外的车企寻求技术支持，像铃木、丰田、马自达等日系车企都给了支援，反而是在国内赚钱最多的大众到现在都没有提供给我们任何技术！

说远了，说回我们今天的三菱帕杰罗，其实除了帕杰罗系列外，三菱研发了不少的旷世奇作，比如著名的车界“理财产品”LANCER?EVO，零几年花几十万买的车，现在还可以卖几十万。但是好像三菱对于卖车不怎么感兴趣，所以在我们大陆市场一直都不温不火，不过LANCER?EVO和帕杰罗都是不可多得好车。但是相比于EVO来说，帕杰罗的名声就小太多了，和竞争对手丰田霸道（普拉多的口碑真的没法比，但我愿意给帕杰罗一个称号——“性价比之选”。

因为三菱的车绝对不比丰田差，但是售价还要低很多！而且入门级就是3.0排量的，某些方面的黑科技甚至是丰田没有的，就是三菱独有的四驱系统（SS4-II超选四驱系统）。它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式，即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。

这款帕杰罗的分动箱有4个挡位可以切换，针对不同的路面情况，应该选择适合的挡位，至于如何选择最佳的档位，还需要专业的越野玩家来操作，我就不班门弄斧了。所以三菱帕杰罗一般是懂车之人的选择，不像普拉多这样的车名声在外，不管有没有越野需求，都想买它。我们今天的客户就是一位资深的越野车迷，一直都喜欢帕杰罗，但是由于种种原因，自己现在开的是日产的途乐。不过还是对帕杰罗念念不忘，这次准备买台经典款的帕杰罗进藏玩玩，开回来就卖了，今天的车源客户觉得性价比很高，价格很便宜，卖家也承诺无重大事故，只是有点瑕疵。下面一起来看看今天的主角吧。

车辆年款：三菱?帕杰罗?2008款V73?3.0L?MT?GL

出厂日期：2007年8月

上牌日期：2008年1月

表显里程：17万公里

新车指导价：29.8万

卖家报价：6万

30万级别的6缸中大型SUV，就算放到现在也是一个很具有性价比的选择，但是帕杰罗这车一直都不怎么被大众所喜欢。但是可以看到无论是新车还是二手车，帕杰罗都很香~现在只要6万就可以买到一台这样的硬派越野还是很值的，不过还是要看车况如何，到底是不是像卖家说的那样呢？我们一起来盘查。

首先老规矩还是先观察外观，不过这种10多年的车，外观不用多说，肯定是有很多瑕疵的，就不多说了，太多了说不过来。不过买家不在意，毕竟是要买来上山下水的，三大件没问题，没有出过大事故就行！

接下来拿出专业设备进行检查，发现左后角有过碰撞修复的痕迹；翼子板和后备箱盖都存在钣金修复痕迹；尾灯以及玻璃都存在更换痕迹；左后车门也存在钣金修复的痕迹。而且这车基本上全车都存在喷漆修复，应该是做过全车漆修复的，但是目前尚未发现切割以及更换痕迹，应该是剐蹭面太多，报的保险顺便全车做一个。不过不能这么快下定论，更多的信息还要检测完了才知道。

接着检查发动机舱，这款三菱帕杰罗搭载了一台3.0升6缸自然吸气发动机，最大马力163，最大扭矩244N·M。虽然是6缸的发动机，但是账面数据确实有点着急呀，163匹马力放到现在还不如某些1.4T、1.5T的发动机呢，这应该是是它销量低的原因之一吧？

下面检查机盖螺丝，发现有拧动痕迹，但并未更换；翼子板有拆卸但并无更换痕迹，内部结构也无损伤；纵梁和水箱框架也没有变形修复痕迹；虽然两侧大灯都经过更换和改装，但是影响不大。总的来说，可以排除车辆前部有重大事故。

但是接下来检查到发动机的状况不太好：基本上很多部分都出现拆卸痕迹了，有些螺丝看起来虽然没有拆卸痕迹，但是是因为在汽油里泡过一段时间，直接装车的话痕迹不是那么明显，修理工应该都知道，所以也是没有逃过我的法眼。总得来说发动机是有分解维修存在的，不过对于这一年限的车来说，大修过也是正常的，毕竟不是丰田普拉多，不能传三代~

其实从某种程度上来说，这种10多年的车，发动机大修过反而是好事，因为这个年限不出问题基本是很难的，之前没有修过，到你手里边很有可能马上就要大修了，重要的是要检查它大修过后的状态怎么样，这也是小高高我的工作，后面会跟大家揭晓这台帕杰罗的发动机具体情况！

下面检测到电瓶也是刚换不久，可以正常使用；防冻液冰点也还行，只要不去两极地区越野都行，哈哈。

接下来检测内饰部分，发现座椅安装了全包的布制座套，舒适性大大提高了，不过就是不耐脏。

目前这辆车的表显里程17万公里，现在计较这辆车的里程数没什么太大意义，关键是要看它的车况怎么样。现在发动机维修过，内饰也在可以接受的范围，值得一提的是，这台帕杰罗改装了经典的安卓大屏娱乐系统，老少皆宜，方向盘也进行了真皮翻新。

真皮造型和原车还是挺搭的，比较硬汉风，不过就是手工活不行，看着稍稍有一点掉档次。

下面检查内部骨架发现存在生锈痕迹；座椅有拆卸以及生锈痕迹。但是并没有发现大范围的进水痕迹，这种情况来说车内肯定是进过水，不过水位还不算很高，只要没有把电路系统泡到就没大问题。

好在这个地方是没有进水痕迹的。不过客户说这种车也没什么复杂的电路系统，进就进了呗，处理干净就行了，不影响正常使用的。看来客户大哥的风格还是有点粗犷的，不管有没有复杂的电路系统，只要涉及水泡了电路，那这台车就一定不能买，因为万一哪天开车的时候方向盘失灵了或者开着开着自燃了，那结果就可怕了！大家觉得我的说法对吗？不过幸亏这台车的涉水深度不高，没有伤及电路，勉强还可以接受，后期可以作为一个砍价点。

卖家这边刚好有架子，我们就先来检查底盘吧。可以看到日系车统一的设计风格——底盘凌乱！但是有什么问题一目了然，万一野外出现什么意外，自行解决的概率也大一些。所以也不能说这种看似凌乱的风格不好吧，智者见智仁者见仁~

首先检查到悬架部分有拆卸维修以及更换痕迹，但没有大的托底痕迹；不过减震器存在漏油，暂时不影响使用，但需及时留意，介意的话可以更换，预计维修费用800块左右。

主要问题还是发动机部分，漏的是一塌糊涂。

启动之后我估计要不了一会儿，地上就会出现一片油迹，必须得维修了！不过也还好，换一个密封垫应该就可以了，预计维修费用600块左右。然后发现变速箱以及分动箱的控制部分，都有拆卸痕迹，不过只要功能性不存在问题就没事；前后差速器也都修过，一般是维修差速锁，关于四驱的问题具体还得路试之后才能得出结论。

下面本该进行路试环节，但是卖家说我们已经看了这么久了，还上架检测了底盘，要进行路试的话，就把车子定下来，交点定金再路试。他还说他这个车子是没什么问题的，到时候我们路试完又不卖，他不是瞎忙一阵？

我心想你这个车这么多问题，还说没有问题，有点迷之自信了吧？客户问我的意见，我把问题给了客户，整体来说：目前没有结构性损伤，但是发动机变速箱以及悬架等部件都有拆卸维修的痕迹，对越野车来说影响还是蛮大的，外观以及内饰可以不重视，但咱们出去玩，尤其是像客户是准备进藏的时候开，如果出现了机械方面的问题就很尴尬了。

不过客户倒是跟我说，这个车况他是可以接受的，拿回来稍微整备一下就可以开，就是这价格他肯定出不到6万。客户叫我先收拾装备，他和卖家先商量下价格，合适再交点定金去路试。经过激烈的砍价后，我们的客户最终是失望而归，目前卖家报价6万，只愿意少一个过户费，卖家还说同年的丰田普拉多要20万多呢。客户觉得这车况起码还要再降一万，他最多给5万块钱。所以最后没有达成一致，客户也就放弃购买了。最后我带上装备就跟客户一起离开了。

其实如果就单纯的玩来说，这个车也可以满足要求了，结构简单、?价钱便宜。可以看到同年份的丰田普拉多，网上的报价确实都在20万以上，虽然车子是有点差距，但是这价差还是有点恐怖哦！很可惜客户没有和卖家把价钱谈拢，你们觉得今天的这台帕杰罗多少钱比较合适呢？

好了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家抽出宝贵的时间来阅读我的文章！喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题都可以问我，我一定尽力帮大家解答。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱v33是多少年的车

这车不适合家用，帕杰罗是硬派越野车，所以是不适合家用的：1、帕杰罗v73长丰三菱PAJEROV73，完全秉承了帕杰罗的传统特色，无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉，还是卓越机动性能与环保...

帕杰罗家用值得买吗

这车不适合家用，帕杰罗是硬派越野车，所以是不适合家用的：

1、帕杰罗v73长丰三菱PAJEROV73，完全秉承了帕杰罗的传统特色，无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉，还是卓越机动性能与环保性能相结合的动力系统，以及超卓的安全性能，在行业内都堪称一流，SOHCV6引擎，配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。在平稳的路面表现燃油比较经济，加上ATC牵引力系统等一系列技术，对于喜欢出外郊游的人来说是真正意义的休闲与享受双重体会；

2、帕杰罗SPORT具有非常优越而复杂的安全系统，来保障乘员的人身安全； 主动安全 系统，帮助驾驶员避免交通事故，如采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统（EBD）； 被动安全 性，加装了司机和副司机侧的双安全气囊系统，吸能式转向管柱和侧防撞杆，减少乘员在发生事故时的伤害；

3、总之，帕杰罗SPORT的安全系统能确保在正常行驶时的舒适性，并在越野行驶时驾驶者能够充分享受作为运动型多用途车的乐趣。为了满足中国市场的特殊要求，针对我国的道路情况，该车型在原车型的基础上对 底盘结构 和相关的车身部分进行了强化设计。 帕杰罗v97二手车价格

帕杰罗v77二手车价格在七八万左右，它的性能：

1、帕杰罗3.0L174马力V6的机子，比同名的劲畅要弱上一点点，不过真正买他的人谁在乎速度呢？够用就完事了，5速手自一体变速箱，表现都很一般。但是，帕杰罗的底子还是相当不错的，牙嵌式 差速锁 +粘性联轴节，以及全系的全时四驱系统才是他的亮点，这样说可能没啥说服力，大家刷抖音的时候经常看到一个三菱车标的车冲击什么大坡度沙坡，没错统统都是帕杰罗；

2、而且，帕杰罗的高速舒适度相当可以了， 座椅 还有腰部支撑调节，这点点赞。车内视野极佳，对比途昂、霸道，统统不在话下。7座的空间，虽说第三排有点拥挤，但是一般情况下很少坐人，更多是放倒承当后备箱来使用，同尺寸SUV绝对领先的储物空间；

3、操控上，ESP、ABS等等功能都有，虽说 方向盘 转向力度还是比较重的，女孩子开可能会费劲，但是有着这些电子功能，还是可以控制的。悬架偏硬，硬派越野可不是说说玩的，城市路段同样，这个价位的车都差不多1516个，没什么毛病；

4、内饰上，毕竟价格已经来到了35左右，软性材质还是比较多的，能摸到的基本上都差不多，这一点别的车做不到。外观没啥说的，霸气，越看越耐看。 帕杰罗家用值得买吗 @2019

与大白的缘分，艾力绅的折腾之路，说说感受

四年前，我刚开始“搬砖”的时候，曾经在越野论坛被铁杆越野玩家“毒害”。一个月三四千块的工资，天真的想在深似海的二手车市场换一辆硬派越野车。我当时现金不足，目光在帕拉丁和小切诺基之间徘徊。但是后来越野圈的老司机们都凑巧让我看看同价位哪辆三菱帕

三菱v33是多少年的车

四年前，我刚开始“搬砖”的时候，曾经在越野论坛被铁杆越野玩家“毒害”。一个月三四千块的工资，天真的想在深似海的二手车市场换一辆硬派越野车。我当时现金不足，目光在帕拉丁和小切诺基之间徘徊。但是后来越野圈的老司机们都凑巧让我看看同价位哪辆三菱帕杰罗V33更长更适合越野。

第二代帕杰罗、V31、V33车型分别搭载2.4L4发动机和3.0L V6发动机。

第一代和第二代帕杰罗都采用非承载式车身结构。

那时候帕杰罗V73，V93甚至V97都已经出现了。虽然他们已经采用了嵌入式车身大梁，但车身结构更接近于承载车身。但三菱官方给出的数据显示，采用这种车身结构后，帕杰罗的车身刚性增加了300%，而且整车重心更低，操控性和舒适性得到提升，底盘离地间隙可以进一步增加，提高通过性。

2019款三菱帕杰罗属于第四代帕杰罗。

这个刚刚步入社会的年轻人被经济实力所束缚。他不是开着二手帕杰罗来的而是心中有一个硬核的越野梦。他连开帕杰罗的机会都没有，直到这次来到云南，参加了在美丽的抚仙湖上的帕杰罗试驾。

在云南，三菱帕杰罗的保有量非常大。在相邻的新疆和内蒙古，有着“沙漠王子”美誉的丰田LC很受欢迎，而在多山的云南，个头适中但也结实可靠的帕杰罗才是爬山的主角。帕杰罗在拉丁语中是“山猫”的意思。在云南，穿行在崇山峻岭中的帕杰罗无疑将“山猫”精神发挥得淋漓尽致。

试驾的第一站是昆明市宜良县，这里有一条云南常见的盘山公路——宜良著名的68拐。这段路是宜良县城到静安哨村的山路。6.3公里的路程包括68次折返，这在世界高速公路上是罕见的。

因为资金有限，也为了防止路面因自然原因受损，所有道路都是用方石铺成的。这类路面也被称为“比利时路”，这类路面常用于汽车试验场测试汽车底盘悬架的减振性能。

四年前越野圈的前辈建议我选帕杰罗。一个很大的原因是这辆车底盘的“调性”——这辆车是专门为越野而造的。相比皮卡衍生的各种硬派越野车，2019款帕杰罗前后悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。这种结构是在保证车辆通过性的同时，尽可能保证车内乘员的舒适性。

第四代帕杰罗采用了H型嵌入式大梁的承载式车身，车身重心更低，进一步降低了车厢内的湍流度。

相比之下，在售的前帕杰罗劲畅就是三菱Triton皮卡。虽然同样是3.0 V6发动机，采用三菱超级四驱，但价格比帕杰罗低了近10万。但帕杰罗采用非承载式车身非独立后悬架的结构，保证了你可以从A到B，而帕杰罗则是为了让驾乘者享受从A到B的过程。

当天在静安哨村参加完“希望种子交接仪式”后，下午进行了2019帕杰罗的场地试驾体验。出人意料的是，她身边还陪着一个女教练，大家都叫她“小八”。在指导我们大角度爬坡的时候，小八强调的最多的就是:“不要冲，让它爬”。

帕杰罗的3.0升V6发动机虽然有些老旧，但其出色的低扭矩输出特性，再加上超选四驱的实力，使得帕杰罗在面对大部分越野路况时，依然有足够的动力传递给车轮。所以在爬这样的坡道时，只要控制好方向，踩下油门，然后发动机和四驱系统就会紧密配合，完成剩下的工作。

在测试场地中，还进行了十字轴、斜路、“排骨路”行驶等常规越野场地体验。帕杰罗在车身强度和 底盘结构 上逐一展示了自己的优势。

事实上，作为一款经受住了时间考验的硬派越野车，再加上三菱一贯强劲的R&D实力，帕杰罗及其超选的四驱已经成为名副其实的“老彩蛋”。在同价位的越野车中，并没有明显的劣势，过时的观感和不到位的配置可能是其销量表现不佳的主要原因。

2019款帕杰罗上，虽然内饰风格依然是“原配方，原味道”，但配置却丰富了许多。内饰最显著的变化是增加了9英寸中控大屏，车载系统引入腾讯车联AI，丰富了整车智能互联体验。整个系统的反应速度和语音识别的准确率都超出了我们的想象。

另外这款车无线充电和 座椅 加热的出现让我们觉得好惊喜，哎！可能真的是我们对这款车的配置偏见太深了。对了，关于座椅加热也有过这么神奇的对话。

同车王老师(对讲机上):刚才我在湖里划船，裤子湿了，正好帕杰罗有个座位热了热屁股。

车的公关伙伴:对，如果起雾，帕杰罗的车窗也有电子除雾功能。

(公关公司的哥们为了产品推广太辛苦了，哈哈！)

关于缺点，2019款三菱帕杰罗的缺点当然是那些缺点——3.0发动机上路行驶加速慢；还有转向重，对长途驾驶不友好；另一个是油耗...算了吧！硬越野油耗到此为止。

好在玩越野的圈子是个感性的圈子，帕杰罗已经是圈子里不可替代的存在了。如果把我当时的情况放回今天，那些老旧的越野炮绝对会让我选择一辆帕杰罗。

前面提到的小八姐就是这个圈子里的一员。她是一个真正的女人。她以前也玩拉力赛，但更喜欢越野赛的氛围，所以长期参与越野赛。在一次比赛中，她曾经一个人把赛车 轮胎 放在车顶上。要知道，笔者在大学实习的时候曾经换过这种轮子。当时是两个小伙伴的努力逼着她去改变他们...等等，太远了。

三菱suv汽车怎么样 大空间高品质日系合资之选，四驱SUV，实拍三菱奕歌

提到三菱，除了对山猫帕杰罗的一些印象，大部分人对三菱品牌可能没有太深的记忆。但三菱作为日系老品牌，不仅质量好，而且国产化后价格更低，拥有非常贴近日常车辆的城市SUV产品线。今天我们就来聊聊三菱逸歌作为国产三菱的优秀代表。

易歌德的外观设计风格有非常明显的“X”家族设计元素。前脸和最新的帕杰罗劲畅很像，但是更低更宽，以适应城市SUV的需求。

作为一款城市SUV，逸格4405mm的车身长度可以很好的适应拥挤、快节奏的城市，在车流中机动灵活，在堵车时也能跟上前车的步伐，灵活变道、停车都很容易。

贯穿后挡风玻璃的尾灯设计可以说是独一无二，在枯燥的日系车中独一无二，甚至比法国人的脑洞还要大。

逸格歌德的内饰设计也比较清新。虽然内饰以硬塑料为主，保持了日系车内饰简洁的设计风格，但常用的按键齐全，使用方便。全新的悬浮式中控面板也有着不错的显示效果和强大的功能表现。一般符合一个日系合资车的常态。

座椅设计上，逸格提供了手动座椅，但是座椅是真皮材质填充的，而且是高柔软度的座椅，所以调节有点麻烦，但是舒适性有很好的保证。

后排中央有一些轻微的凸起，但基本可以忽略。空室在整个后排的表现还是相当不错的，而且还拥有像后排小天窗一样的高级配置。也可以看出这款车的舒适性还是很重要的。

动力方面，三菱现在也在推广小排量涡轮增压，采用1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250n·m，匹配CVT变速箱。对于家用SUV来说，这绝对是一个强大又省油的解决方案。直接表现就是其工信部综合油耗仅为7.4L/100 km。更何况这款车还有四驱版。

三菱逸格作为一个并不是很贵的品牌所拥有的车型，可能是了解它并购买它的人。大家都喜欢日本车，因为省油又低调。这辆车还不错，但是价格很有竞争力。现在日系车的价格可以说是稳中有升，这样性价比的日系SUV并不多。 三菱v33是多少年的车 @2019

老牛！！除了新疆和东北，陪我浏览过祖国河川

瞟了一眼的，大白

公里数

开始折腾

断了！！

全部更换加强件

刹车盘

准备买保险

放不少东西

收纳柜

机舱也洗干净了?！！

看看和奥德赛放一起的对比还是很明显的！

2020年7月值得记念得日子，由于疫情原因跑不了新疆，忍痛出了老牛V73，准备换一台商务车家用，16日直奔武汉二手市场朋友推荐了一台GL8，突然在展台发现了一台大白，后来才知道叫艾力绅，把GL8和大白放了一起比较，看车，试车，路驾，上顶，4S店查记录，综合考虑还是提了大白，提档过户，中午11：00,全部搞定。全程4小时搞定，二手车商都惊呆了，说我是买车过户最快一次。?车况：12年9月的大白，9.8万公里，全程无事故泡水，4S店保养记录可查，过户5手其中2手为车商，到我手第三任车主，路驾发现刹车异响，空调一边不制冷，后喇叭一个破音，过坎底盘有点送散不紧凑，发动机故障灯亮。上架发现变速箱渗油，底盘机脚断裂，前后底盘胶套老化，链接杠异响。?74公里高速全程120码跑回，油耗7.4升，比较满意，车身风噪有点，提速稳健，变速箱换挡顺畅。?回来后：?油水：1.更换机油4升全合成。2.变速箱油11升。3.泡沫清洗积碳。4.节气门。5.三元催化。6.方向机油。7.刹车油。?底盘：1.更换4个刹车盘，完美解决刹车抖动问题。?2.更换底盘胶套及连杆，解决底盘老化松散问题。?3.更换4条新胎，发现其中一个钢圈内部焊补过，现在准备收一条钢圈，有的车友联系我。?4.更换刹车片及手刹片。?5.更换了一对加强下支臂和强化机脚。?内饰：1.前面双门隔音用平静的止震板，更换喇叭：前面一套以色列莫雷套装加装高音一对，后面用的燕飞同轴一对。?2.加装忠诚卫士一键支持原车遥控器功能折耳，升窗，落锁，效果不错。?3.检查空调发现压力不够，加了3瓶冷媒，现在空调冻西瓜。?4.加装全车隔音脚垫，双层加丝圈，因为不想拆内饰做隔音，没有选择木地板怕有异响。?5.加装发动机舱隔热棉，内饰精洗。?全面搞完耗时5天，试驾：底盘过坎紧凑无异响，刹车不抖动，加油发动机提速线性稳定，换挡反应灵敏，喇叭跟换后声音清透，完全不在一个等级初步达到要求。?待解决：1.发动机故障灯，初步怀疑是氧传感器。?2.全车密封胶条已到等天晴安装。?3.中空门白脂油已经到了周末去保养电动中门。?4.外观准备清洗打蜡。?注意事项：1.仪表台掉漆通病暂时不打算处理，放个遮光垫。?2.安全带卡异响，用缝纫机油解决。?3.中门和天窗不能用黄油保养，用白脂油。?4.用好一点的玻璃水。?5.要装发动机下护板。?6.建议大家用龟牌白金蜡，二个月手工打蜡一次即可，不要封釉（土豪自便，封釉每半年保养一次）。?求助：1.有闲置轮毂的车友支援一个当然是有偿的。?2.有没有微信交流群拉我进一个。?3.中门右边钥匙和中控都不能打开但是可以关闭，门上内外操作正常，啥问题求大神告知