诺诺二手车(买二手车带师傅去看)

随着社会的发展越来越多的人开始买车，汽车的普及也越来越多。每个人出门都会购买一辆汽车用来代步。但是购买新车有点不划算，所以这个时候二手车就是最好的选择。由于近些年买二手车的越来越多，所以二手车市场也越来越庞大了。但是就是因为二手车的市场越来越大，所以一些商人就看准这个市场，让许多的人买车非常不放心。不敢买二手车，怕被坑了。所以如果二手就要记住以下的这些东西。谨防上当受骗！

一、买自己比较熟悉的人的车，因为熟人之间都是知根知底的，因为都是熟人对于车辆的状况还是都比较了解的，而且一旦出现什么问题还是比较容易解决的。虽然话有些不好听，但是这些都是可能发生情况。由于国人之间人情观念，所以往往都不好意思把价格卖的太高。还有就是如果交易完成，使用过程中车子发生一些损坏或者别的。往往都容易引发双方的感情。所以一般通过熟人买车的不多，因为怕伤感情。如果感情特别好那就无所谓了。

二、去当地的知名度比较高的二手车交易市场或者二手车交易平台。这样会有一些保障。但是也要有六个不买原则，还有就是如果有老司机或者维修师傅你认识的人最好。这样就比较稳一点买车有保障一些。至于所谓的交易原则6不买原则就是：

1、不买走私车，套牌的车 。这些车子都是来路不正的车子，如果出了事故。是没有赔偿的还会摊上法律责任。所以说要慎重购买。

2、不买手续不全的车，买车一定要保证车子的证件齐全：购车发票，行驶证，购置税本，路费单，车船税单，保险单等。还要上网查一查车子有没有违章之类的，看看有没有车祸。以免被坑。

3、不买抵押，按揭未付清的车。如果是按揭买的，如果按揭没有揭完。说明车子还是4s店的你买完之后。还要继续还车贷，出了事故的话，受益人还不是你。保险赔付还不是你。

4、不买出过事故的车，如果想知道有没有出过事故，只需要上网查询一下就好了。如果查询不出来，最好去汽车维修厂看一看。有没有大的维修更换过。这样是比较放心的。

5、尽量不买外地车，外地的车子过户，维修，审车都是比较麻烦的。而且怕这些外地车来路不明。

6、不买经过组装过的车子，如果车主没经过车辆管理部门的允许。随意的更改车子的颜色，或者发动机，还有还有外形尺寸。这些都是改装车，是不允许上路的。如果出现事故是需要负全责的。

3.5L排量讴歌TL，动力表现太陶醉，6年才跑3万整！

7000元。“爱车的诺诺”是汽车服务领域里一家极具成长性和颠覆性的互联网公司，其中的销售人员月平均工资为7000元，节假日还有福利。该共色的主要业务是二手车专业帮买和私家车的保养维修，核心理念是让更多的人开得起车。

二手车价值怎么评估

相对于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在诺诺的出镜率太低了些。即便是有上镜，多半还是MDX这样的硬货。像讴歌TL这样的轿车，说实话，我可能是第一次摸啊！

所以这篇文章即是鼓吹自家生意，又是向大家汇报下自己对讴歌TL的一些体会，如果有不全面的地方，还望海涵——预报一下，的确有不全面的地方。

相对于其他日系豪强，讴歌TL的造型未免过于特立独行了些。一些设计元素放大到MDX身上还会显得比较协调一些，只是让人觉得刚毅威猛，但放到一台B级车身上真就觉得比较“过目不忘”了。

比如机盖中间这根贯穿前后的筋线。高亮反光的机盖以此为界一分为二，倒影清晰地分割开。

不仅如此，这根分界线连中网和保险杠也没有放过。而中网本身也很有意思：宽大的银色饰条成为了中网的主体，将进气口遮掩得过小了。

但仔细看看——若是把银色大饰条翘掉，是不是非常思铂睿？

中网两侧的大灯却是思铂睿无法模仿的。相比于国产本田双姝，TL的大灯更加细长，而且两侧还略有上翘，显得特别科幻。

在轮毂方面，日系车一直显得不够帅气，即便是讴歌这种诞生在美国的日系豪华品牌也是如此。大家可以查看下日系改装品牌，对颜值提升一定大有帮助。

具体案例可以参考我们自营上架的一台杰德，它的四只大ENKEI实在帅爆了。

相比于前脸，我觉得讴歌的设计师在TL尾部上所费笔墨甚巨。

比如这个尾箱盖边缘构成了巨大的V型，和讴歌的标致异曲同工，只是方向有了180°逆转。

当然，这样的设计也有很大的副作用——

——后备箱开口实在是小，尤其是和其巨大容积相比而言。

你可能发现了，这车后保怎么没有拖车钩盖子？原来是一直挂在车上，只是位置比较刁钻。

而尾灯也是和大灯一样，都是眼角上翘的造型，同样显得很有科幻感。

车头那一以贯之的分割线略过车顶和前后两扇玻璃，将尾箱盖和后保也分隔开。

只是这条纵贯线在车头营造了中间高两边低的造型，而在车尾则是内凹的中间低两边高。

这C柱和玻璃之间的造型也够独特：几乎纯平的尾窗玻璃和C柱并不搭调，形成了一个内凹的造型面。这让我想起了老款雪铁龙C5那块神奇的内凹玻璃。不过C5尾窗玻璃内凹是为了迁就尾箱盖，而讴歌的纯平尾窗似乎没有什么工程用途。

相比于外观的独特风格，讴歌TL的内饰就显得平实很多——这倒是和雷克萨斯、英菲尼迪差不多：大家无论在外面从事什么样的运动，回家该咋样就咋样，这就叫造（shi）型（jian）管理。

多功能方向盘的握感很不错，这主要仰仗前任车主缝制的方向盘打孔皮套。只是内侧的缝线过于粗糙，我娇嫩的皮肤吃不消。

红色的点火按钮显得很有战斗气息，算是一个小小的点缀吧！

排挡杆的位置有点奇葩，在P挡位置时，和前面的“确定”靠得比较近。如果您老右手比较肥厚，很可能动不动就砸上去了。

座椅皮革光泽度看着很高——毕竟才3万公里。但实际上皮革的质地比较坚硬，里面的填充物也算是比较硬的。

而扶手箱盖板上的皮革用料让我很惊讶：大家可以看到主驾驶侧有轻微褶皱，而副驾驶侧则显得很光整。之所以会这样，是因为这里的皮革很软，而且皮革下面没有什么填充物。尽管这车两任前车主都开得不多，但这小薄皮的确扛不住胳膊肘经常往这里一架。

只是搞不清楚为什么讴歌在这里舍不得多放点填充物啊！不从耐久性考虑，光是舒适性上就弱了一截下去。

讴歌TL音响效果非常震撼，但是没有我想象中牛逼的贴标。直到被同事告知，CD机口上的ELS标志就是我一直在找的“牛逼的贴标”。

ELS是殿堂级音乐制作人Elliot Scheiner的缩写，可以视为其在圈子里的个人商标。他获得过27次格莱美奖提名并赢得了其中的8座。

仰仗如此大师开光，TL的ELS系统自然值得肯定，高中低音都表现得很饱满，可以满足大部分挑剔的耳朵。

既然聊到了声音，我就谈谈我前面所述的“不足”：

我在试驾这台车时，功课并没有做足，只是试驾了一些中低负荷工况，也不太敢激烈驾驶。却不料，在车子发运送往广西的途中，我才读到如下文字：

也的确有网友说到这台J35Z6能够爆VTEC……

作为一名很“年轻”的二手车从业者，我真没听过爆VTEC是什么感受。至于这台车到底能不能爆VTEC？爆起来是个啥感受？只能期待买家爸爸提车后的试驾了。

现在本田的发动机大部分都配备i-VTEC系统，但是介入更加低调，所以爆VTEC其实离我们已经很远很远了。而这台3.5L的发动机，还有一项和我们很遥远的技术——SOHC，单顶置凸轮轴。

不同于常见的进排气凸轮轴，单顶置凸轮轴的进排气控制都在一根凸轮轴上完成，也只需要一套VVT系统就可以了。相比于有些同年代车型的单VVT结构，SOHC在不增加成本的前提下可以实现“等效的”双VVT。

当然了，最好还是DOHC+Dual VVT吧！

和歌诗图、雅阁的3.5L不同，TL的这台J35Z6发动机拥有更大的峰值参数，因为它的压缩比更大。但是缺少了变缸的VCM技术，所以在巡航时的油耗控制还是略有差距的。

不过既然买了3.5L的排量的车型，谁还在意油耗啊！这车的买家肯定更在意发动机的动力输出，而它的暴躁性格也的确让车主尽兴而归。

即便是在4000rpm以内，你依然能感受到极其充沛的推背感，而且是源源不断、愈来愈强的态势。这也恰恰是大排量自吸发动机的一个有趣特征——在高速状态下，反而拥有更加强劲、灵敏多变的扭矩输出，让驾驶变得更富挑战性。

只是这个拉风的进气歧管的确是个积灰利器。

与动力系统相得益彰的便是TL的转向和底盘响应。相比较于其他同级别车型而言，TL的转向堪称敏感——虽然说不上有多么线性，但这无疑会让驾驶这台车变得更加有趣。

而底盘则是非常宝马的风格：小颠簸的反馈很忠实、很有力；而对于大的跳动，比如轧过一个大坑，则是过滤得很彻底。这是一种非常聪明的调校，可以让车主既感受到运动的质感，又不会被颠得撕心裂肺并藉此心生卖车想法。

关于这台车的交易过程也十分有趣：

前任买家整整1年前在上海购得这台车后，将其作为礼物送给了自己的女儿。但天下哪里会有女孩会喜欢一台二手的、老款的、奇特的、空间小而尺寸大的、费油的、大排量的、动力操控难以驾驭的、科技感不佳的、灰外黑内的讴歌TL？？？

直男癌老爹眼看没讨到什么好处，车子在当地又寻不到买家，便联络淘车顾问杜洁，看看能不能帮忙寄售或直接收购。

考虑到这台车上牌6年仅跑了3万公里……说实话，这一点都不重要，因为诺粉和诺诺员工，都如同那位老爹一样，是24K纯种直男癌，我们就是喜欢二手的、老款的、奇特的、空间小而尺寸大的、费油的、大排量的、动力操控难以驾驭的、科技感不佳的、灰外黑内的车型，哪怕它是一台讴歌TL！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、首先按照年限和公里数，一般都是每年10%-18%的折旧率，公里数2万一个单位。车况好的，未出事故车，保有量大的，贬值率低，按最低折旧算。

2、其次然后看车保养的情况，保养记录可以提高车价，在实践中往往一辆拥有全程保养记录的二手车可以较高无保养记录的二手车数千元，豪华车型甚至上万元不等。随着二手车市场逐步完善，品牌二手车企业强势进入二手车行业。

3、然后看与这辆二手车的新车价格，比较新一点二手车可以直接咨询当时购新车价大致与当前新车价格差距不会特别的大，不过也要关注最新的新车降价信息实时了解新车价格对于掌握二手车评估价格至关重要。

扩展资料：

1、汽车的配件信息等等对二手车的价格存在一定的影响，例如配件的供应情况和价格，车辆的维修保养费用等信息，都或多或少的影响着二手车的价格，尤其是对于一些维修保养费用高、配件难找、价格高的车，在二手车市场比较难销售，价格也相对较低。

2、手车在交易过程中，所谓的高配并不能给二手车带来更高的溢价，新车高配和低配差几万的情况，在二手车相差并不大，价格会更倾向低配的。

3、车主在二手车交易过程中，也要充分考虑二手车市场行情的影响，对于市场内需求较大的车辆，在车况和价格上一定有优势，这个时候作为评估师来说的话，也要充分的考虑市场行情，同时也要对市场有所了解。

4、二手车不同于新车，购买后很多零件需要更换，维修的次数也相对增多，所以配件的供应情况和价格也要了解清楚。一般情况下，旧车在购买后需要对一些易磨损部件进行更换，更换过程中有一笔不小的费用支出，在评估车辆时这些费用也要考虑进去。

5、二手车价格除受车况影响外，市场行情对其影响也很大。评估二手车要紧密结合市场行情，了解市场的供需情况，尤其是已经停产的车型，更要结合市场行情。新车已经停产可能会对二手车产生很大影响，可能使二手车热销，也可能出现滞销。

参考资料：