北京二手车迁入(北京市内二手车过户条件)

1、已登记注册且符合过户标准的机动车

2、本市转移

以下的车是不予以过户的标准：

1、申请车主与原登记车主印章不相符的。

2、未经批准擅自改装、改型及变更载货重量、乘员人数的。

3、违章、肇事未处理结案的或公安要关对车辆有质疑的。

4、达到报废年限的(对已达到报废使用年限，但车辆技术状况较好，使用性质为自用的汽车，经特殊检验合格后，在达到报废使用年限后两年内，准予申办过户登记，但不准转籍)。

5、未参加定期检验或检验不合格的。

6、新车入户不足三个月的(进口汽车初次登记后不满两年的，但法院判决的除外)。

7、人民法院通知冻结或抵押未满的。

8、属控购车辆无《申报牌照证明章》的。

9、进口汽车属海关监管期内，未解除监管的。

北京二手车限迁政策

如果要进行二手车交易的，双方当事人需要签订二手车转让合同，然后携带必要的证件，到车管所办理过户登记手续。那么，北京二手车转让流程是怎样的呢?今天，太平洋汽车网小编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。

一、二手车交易市场过户交易所需材料：

1：机动车行驶证

2：机动车登记证书

3：机动车号牌一副(退牌车辆提供退牌更新证明)

4：进口车查询单(进口车须提供)

5：车辆购置附加税证

6：买卖双方身份证、户口簿，如果是外地户口，需要携带暂住证，买方的暂住证需要满一年。

二、办理车辆过户：(到旧机动车交易市场办理)

旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估、验车、打票。

买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。

等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。

1.过户流程：

1、现机动车所有人填写《机动车过户、转出、转入登记申请表》并按规定签章。

2、交验《机动车行驶证》和《机动车登记证书》(未领取过《机动车登记证书》的，原机动车所有人须填写《补领、换领机动车牌证申请表》并按规定签章)。

3、提交双方机动车所有人的身份证明原件及代理人的身份证明(汽车过户的，应先经所在地县〈市、区〉车管所〈组〉审核签章)。

4、交验机动车辆后到交易市场进行交易并按规定办理其他相关手续。

5、交回《机动车行驶证》(须换发号牌的,同时交回原机动车号牌)。

6、微机公开选号、领取机动车号牌(在同一辖区内,双方车主均为单位或均为个人,且使用性质不变的,原号牌不变)。

7、安装号牌、拍摄车辆照片、领证。

2.办理转籍：

1、现机动车所有人填写《机动车过户、转出、转入登记申请表》并按规定签章。

2、交验《机动车行驶证》和《机动车登记证书》(未领取过《机动车登记证书》的，机动车所有人须填写《补领、换领机动车牌证申请表》并按规定签章)。

3、提交双方机动车所有人的身份证明原件及代理人的身份证明(汽车转出的，应先经所在地县〈市、区〉车管所〈组〉审核签章)。

4、交验机动车辆后到交易市场进行交易。

5、交回《机动车行驶证》和号牌,领取机动车档案。

三、费用：

代办费用：委托经营公司代办费用一般在200元左右。(由于实行经营公司代理制，这笔费用省不掉，也就是说即便熟人之间买卖也需要委托经营公司代办)

过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。

例如：2001年的普桑评估价为6万元，过户手续费：6万元×5‰=300元。

注意：“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果该车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。

其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。

综上所述，一部评估价格为6万元的二手车，过户总费用大约需要910元，评估价高的车辆相应的过户费也高，但是有些二手车经营公司根据大多数人不懂具体费用的原因，随口报价，所以大家要心中有数，谈好给多少代办费，其他费用据实结算!

四、其他：

机动车登记证、机动车行驶证过户完成后，还要进行养路费和购置附加税、保险的车主变更，凭本人的行驶证原件就可以办理。

买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。如果你情况比较复杂，太平洋汽车网也提供在线咨询服务，欢迎您进行汽车咨询。

百万购车补贴

所谓“二手车限迁”政策它特指一些地区对外地的二手汽车，采取限定环保级别、限制年限等要求，以控制外来车辆大量流入本地市场。

换句话说，想在北京上牌外地买的二手车，会有很多要求不让你过户到本地。例如二手车异地上牌就要满足当地的上牌政策。外地的那些排放标准不达要求的车辆，不准迁进本市。

其实，这样的做法是对国内二手车市场的发展非常不利的，通俗地讲，有一些稀有车型在北京并没有的，还有些型号，北京买家又很少，这种情况变成，想买的车买不进来，想卖的车，别的城市又不接收，形成北京二手车“闭环”，这样非常影响了北京二手车市场的活跃程度，也会让不同城市的汽车保值率相差较多（保值率查询）。

当地对环境、环保的重视并不是没有道理，但用环保作为理由制约二手车流通并不是那么合理。自从北京奥运会期间以治理雾霾为理由出台了二手车限迁政策之后，几乎全国的地级市一起“学习”，甚至有些城市的限迁标准是国四及以下的外省车不能迁入本市，而其它城市也打算从国四的限入标准升到国五。

在早几年的工作汇报中就指出要求“活跃二手车市场”之后办公厅也印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》提及要求不再限制二手车迁入标准，并确立了地方政府是这项工作的责任主体。但即便如此，很多城市的二手车辆取消限迁执行工作开展进度还是太慢，尤其对于大都市，将会在一段时间内继续执行以前的限迁标准，关于北京二手车的更新的迁入标准，但为避免不及时，购车前还是要先去车管所了解清楚细节。

法律依据

《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》

一、营造二手车自由流通的市场环境。各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》（国务院令第303号），不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域。